试点君说：40年前，地处浙江中部的义乌率先在全国创办了小商品市场，开启了“兴商建市”的征程。从最初的“鸡毛换糖”，到如今第六代市场呼之欲出，“小商品王国”的兴盛发展，离不开改革开放的春风，离不开领导者的胆识和智慧，更离不开所有“市场人”的奋斗与拼搏。

在义乌市场建设40周年之际，记者从书写市场变迁的经典新闻作品中，寻找到四位不同年代、不同领域的市场见证者，透过他们的故事，解密义乌市场的发展密码。

2021年11月19日，《浙江日报》刊登《“义新欧”风从东方来》，其中讲述了黄伟的故事。

“铛铛铛……”见到黄伟时，他正弓着腰弯着手臂，拿榔头轻敲车轮。“这是我的‘老伙计’东风7C—5001号型内燃机车。我每月为它清洁保养六次以上，保证它不‘生病’。”

“火车一响，黄金万两。”这台内燃机是义乌西站唯一的驻站火车头。义乌市场的各类货物，向东通过“义甬舟”出海，向西通过“义新欧”出境，或是通过铁路快速运往全国各地，都要靠它。

今年47岁的黄伟，是上海局集团公司杭州机辆段驻义乌西站的调机司机长，2014年首趟“义新欧”中欧班列开行，他有幸成了“第一棒”司机。

而与火车、与市场的渊源，要追溯到儿时。1983年，黄伟的父亲在当时的义乌站客运行李房工作，8岁的黄伟第一次跟着父亲上班，心里藏了不少“为什么”。彼时，湖清门小百货市场刚成立一年，看到旅客托运的货物，他好奇的问：“这些托运物品有没有运到外国的？”没想到，孩童时天马行空的一问，多年后一语成真。

火车的嗡鸣声伴随他成长，市场里五花八门的玩具成了他对小商品最初的印象。第三代市场开始划行归市，摊位大量增加，义乌站客流量猛增，他眼前往来的旅客上车都带着大包小包。“一看就是来义乌进完货回去的。”这使得黄伟的认知中，火车与市场犹如一对兄弟，有千丝万缕的羁绊。

2006年前后的黄伟 受访者供图

直至1993年，18岁的黄伟成为一名铁路货车司机，得以更深入的窥见这层羁绊。他发现，此时的义乌站已承担起货物集散功能，市场效应初步显现：广东的玩具、温州的眼镜、永康五金等都在这里中转，再和义乌小商品一起运往重庆、沈阳、乌鲁木齐等国内城市。

乌鲁木齐？这个远处边疆的地名吸引了他的注意。“为什么那里需要这么多百货商品？”同样抱有疑问的还有另一位年轻人冯旭斌，从2010年开始接触国际物流后，他发现大量义乌小商品通过铁路和公路，转运到中亚和俄罗斯，中转站正是乌鲁木齐。

为什么不选择铁路国际联运？当了解到义乌的铁路国际联运还处于空白阶段，敢为人先的冯旭斌决定创新突破。“用火车把义乌小商品卖到国外。”

冥冥之中，两个年轻人的梦想相遇了。

2012年2月28日，筹备两年的义乌市天盟实业投资有限公司获批成立，创始人正是冯旭斌。天盟二字，寄予了他的期望——“出天山，达欧盟”。

此后，筹备“义新欧”成了冯旭斌的心头大事。彼时，国内已有从重庆、西安等地发往欧洲的班列。2014年9月26日，习近平主席在会见西班牙首相拉霍伊时说，当前中欧货运班列发展势头良好，“义新欧”铁路计划从浙江义乌出发，抵达终点马德里，中方欢迎西班牙积极参与建设和运营，共同提升两国经贸合作水平。“听到这消息我兴奋极了，想不到我的事业竟然能与国家战略联系在一起。”冯旭斌信心更足了，立即确定当年10月28日开行首趟“义乌-马德里”班列。

“途中万一货丢了咋办？”“经过那么多国家，各国海关通关问题如何解决？” 一开始，货源组织并不理想。在10月中旬一次货源对接会上，不少企业负责人提出质疑，甚至纷纷离场。冯旭斌追到了电梯口，红着眼眶对几位“主力”企业主打包票：“我写担保书，途中运输、通关出问题，我来赔！”他的信心和诚意打动了现场的企业家。 

2014年11月18日，首趟“义新欧”中欧班列从义乌西站出发。车头驾驶室里坐着的正是黄伟，他的工作是按照发车计划，把站内的板车进行编组，等集装箱吊装后，再送到下一站。

由此，他成了中欧班列的“第一棒”。

2015年，黄伟与（义新欧）中欧班列合影。受访者供图

黄伟身后的板车上，载着的是冯旭斌团队组织的82个标准集装箱。21天后，这些货物将到达西班牙首都马德里。至此，义乌小商品通过铁轨走出了国门，全球最大的小商品市场和欧洲最大的小商品集散地，通过一条铁路连在了一起。 

送出第一趟列车以后，黄伟一直盼着，班列什么时候回来。4个月后，一趟“红酒专列”从马德里出发回到义乌，由黄伟承接“最后一棒”，把货品调运回堆场。其实，班列还没到站，车上的红酒早就被预定一空。

此后，回程班列一趟接着一趟，义乌国际商贸城五区的进口商品馆里，摆满了乘“义新欧”来到义乌的西班牙红酒、德国奶粉……

黄伟在操作机车。记者 沈立 摄

8年来，“义新欧”中欧班列已陆续开行了西班牙、俄罗斯、英国等18条点对点直达线路，运输货物上万种，辐射50多个国家和160多个城市。截至11月23日，“义新欧”中欧班列义乌平台累计开行班列4838列，发运39.7万标箱。

以梦为马，载着市场的列车，不断开向远方。

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