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喜讯!全国首条单洞四线高铁隧道在台州建成贯通 

2020-10-28 21:56 |台州发布

  10月28日上午

  我国首条单洞四线高铁隧道

  ——杭绍台铁路下北山隧道

  顺利建成贯通

  杭绍台高铁下北山隧道

  下北山隧道位于台州市城区,沿里程方向依次为1号隧道、2号隧道,全长596米。

  由于接入沿海客专,两条隧道均为四线高铁隧道,中间为杭绍台铁路正线,两侧预留沿海客专线,设计最高行车速度为350公里每小时。

  同时,因为隧道靠近台州中心站,为了降低对列车进出站的影响,最终下北山隧道被设计为单洞四线。

  因为要容纳四线高速铁路并行,相比普通单洞单线或者单洞双线隧道,下北山隧道开挖断面更大,达到350平方米,这也是国内开挖断面最大的高铁隧道。

  中铁大桥局杭绍台项目部总工程师马晓东介绍:“小型隧道可以一次爆破整个断面,但下北山地质条件较复杂,除了断面大、围岩整体较差,埋深也比较浅,其中1号隧道最大埋深仅35米,2号隧道最小埋深不足3米。如果采用传统的全断面法开挖,极易发生围岩变形,继而对项目整体造成严重影响。”

  经专家多次论证,项目部决定采用最复杂但最能保证安全的工法——双侧壁导坑法,即将隧道分为左中右3个导洞,3个导洞再细分为8个部分依次循环开挖。

  由于下北山1号隧道邻近既有心园陵园公墓,两隧道全段与规划铁路隧道并行,水平距离约13米,垂直净距约3米,在这种情况下实施爆破如同在错综复杂的血管旁做手术。

  “为了降低对周边的扰动,我们采取控制爆破,通过优化装药量及爆破工艺的方式,将爆破振速控制在每秒2.5厘米,就好像只是放了一个大鞭炮。”马晓东介绍,为了安全有效地推进施工,中铁大桥局杭绍台项目部还为隧道量身定制了一系列“施工利器”,包括目前国内规模最大、足以适应350平方米超大断面的二衬台车,以及一套围岩应力和中隔壁应力监测系统。该监测系统能够收集拆撑过程中岩体收缩时的应力变化,一旦出现数据异常,施工人员可以及时采取防护措施。

  “此次下北山隧道顺利建成是杭绍台铁路全线自10月初启动‘大干四个月、确保按期铺轨’专题活动以来取得的又一重要进展,也为项目2021年如期建成通车打下了坚实基础。”杭绍台铁路公司总经理吴培荣表示。

  杭绍台高铁工程进度

  杭绍台高铁是我国首条民营控股高速铁路,计划2021年建成。它建成通车后,杭州到台州只需1个小时车程,对温台城市群加速融入长江经济带,助力长三角更高质量一体化发展,实现浙江省“1小时交通圈”都将发挥积极作用。

  目前,杭绍台高铁总体进展顺利。截至10月25日,项目开工累计完成投资319亿元,占比76.5%,全线路基完成82%,桥梁涵洞完成89%,56座隧道贯通54座,站房、“四电”工程建设加速全面大干,各控制性工程正按计划有序施工,工程创造了椒江特大桥主墩钻孔桩深度达143米、国内首例硅藻土施工、华东地区最长隧道等多项高铁建设施工记录。

  作者:何赛、蒋荣良、刘挺

  编辑:泮永翔

  校对:柳祥宝

  审核:黄元杰

  来源:综合台州新闻客户端、无限台州客户端

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