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AI界大佬齐聚杭商大会 谁将在“未来交通”占得先机 

2018-05-24 11:57 |浙江新闻客户端 |见习记者 曾艺

近年来,智能汽车产业受到了全球各国的关注,据麦肯锡预测,2025年,智能汽车产业将可以创造2000亿元至1.9万亿元的产值。智能产业云集的杭州能否抓住这个潜力巨大的风口?

5月23日下午两点,作为第三届世界杭商大会活动之一,杭州智能汽车产业高峰论坛在钱江新城万豪酒店举行,AI以及智能汽车领域的大咖齐聚一堂相互“切磋”,提前让人们感受到了未来交通世界的精彩。

未来没有人需要买车

智能网联汽车技术是当下智能汽车产业发展的关键,其核心内涵——无人驾驶技术与车联网,将共同搭建一种全新的车辆使用模式。

届时,安全、有序、高效、节能行驶的新一代汽车将搭载同样安全、有序、高效、节能行驶的多车辆系统,实现“零伤亡、零拥堵”的“未来交通时代”。

清华大学教授、清华大学-剑桥大学-麻省理工学院低碳联盟未来交通研究中心主任吴建平生动地描述了未来的出行景象:“例如你去机场,只需通过车联网发布需求,智能汽车就会自动开到楼下等你,把你送到机场后,它再自动返回充电……随着无人驾驶技术的发展和共享交通时代的到来,未来,没有人需要买车!”

总之,在未来的交通世界,人们需要车时随叫随到,无人驾驶技术会实现车辆的自动提取和归还,车辆的使用率将大大增加。

“城市不再需要那么多停车场,节约了大量宝贵的城市土地资源。而汽车厂商将开始成为全产业链的共享交通服务商。”吴建平说。

未来交通控制研究院在萧山筹建

目前,杭州已形成以电子商务、物联网、云计算和大数据等领域的产业高地,为智能汽车产业的孕育和壮大提供了优渥土壤。

吴建平透露,目前“清华大学-浙江萧山未来交通控制研究院” 正在筹建中。

研究院将在萧山研究和设计面积达3000亩的未来交通实体标准化测试场,研究和建设未来交通系统仿真平台,设计未来交通大数据中心和云计算平台

同时,研究院还将在无人驾驶技术与标准方面进行研究,制定未来交通控制技术与法律、法规,研究标准化测试流程,打造无人驾驶汽车“进路许可”国家测试中心,推动清华大学无人驾驶(智能汽车)和未来交通技术转移,规划建设萧山区无人驾驶汽车的产业链体系,助力萧山成为世界未来交通产业的引领者。

杭商成智能汽车研发重要力量

除了学者专家,零跑汽车、商汤科技浙江公司、VISUAL THREAT(车联网安全公司)、阿里巴巴人工智能实验室的代表也纷纷到场,展示了企业在智能汽车领域的研究和突破,全程干货满满。

2017年初,零跑汽车有限公司成立,大华股份正式参股,联合研发AI自动驾驶芯片。

大华股份副董事长朱江明说:“对于零跑汽车来说,杭州是一片沃土。万向集团、三花控股集团等企业为零跑汽车提供了优质的汽车零部件,本土资源集聚的供应链优势也为智能汽车产业的发展奠定了基础。”

如今,零跑汽车成立35个月,已发展成为全球第二家拥有智能电动车完整自主研发能力的整车厂家;建成3个整车平台,拥有3个自主知识产权系统——“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统,获得92项专利技术。

商汤科技浙江公司总裁尚海龙,在论坛上发布了商汤无人驾驶汽车在萧山钱江世纪城测试场地路测成功的视频。

作为中国的AI独角兽企业,2017年12月,商汤科技凭借其在AI和智能网联汽车领域的研究和成就,与本田达成战略合作,双方将共同深耕自动驾驶技术、加速智能汽车的研发进程。

2035年我国将成为智能汽车强国

2018年1月,国家发改委发布了《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》,详细描绘了我国智能汽车产业的发展愿景。

到2020 年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架要基本形成;到2035 年,中国标准智能汽车享誉全球,率先建成智能汽车强国,全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。

“智能汽车已成为我国汽车产业发展的战略方向。” 中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新说,未来20年,中国智能汽车产业的核心战略任务将是构建自主可控的智能汽车创新体系、跨界融合的智能汽车产业生态、先进完备的ICV(监控系统)路网设施体系、完善的智能汽车法规标准体系、科学规范的智能汽车产品监管、全面高效的ICV信息安全体系。

2018年4月,工信部、公安部、交通部出台《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,无人驾驶汽车的道路测试终于有规可循。“开放道路测试,将为智能网联汽车的开发验证与技术迭代营造创新支撑环境。”吴志新说。

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