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福特“联姻”众泰砸50亿造纯电动车 原来是因为这个

2017-11-09 20:22  |   浙江新闻客户端  |   记者 白丽媛

11月8日,福特汽车公司与众泰宣布双方已经达成合资协议:投资50亿组建一家新的合资公司——众泰福特汽车有限公司,双方在合资公司中各持50%股份。拟在浙江建造一座新的工厂,开发更具国际竞争力的纯电动汽车并组建一个全新的销售服务网络。

一个是拥有百年历史的全球汽车巨头,一个是2003年才诞生的浙江本土民营车企,此次福特汽车与众泰汽车“牵手”,不免让人颇感意外。实力悬殊的这两家车企如何走到一起?在众多自主品牌中,福特为何偏偏选择了众泰?

“双积分”新政促成双方“联姻”

“联姻”众泰之前,福特其实已经在国内有两家合资公司:长安福特与江铃福特。其中长安福特已成为福特汽车在中国市场的销量支撑。

涌金君相信很多人看到这里一定会好奇:福特为何不与长安在新能源领域持续合作,转而与众泰成立合资公司?

业内人士分析说,福特正是看中了众泰新能源车的发展布局以及众泰的规模较小,从而投资众泰,但究其原因,就不得不提到《双积分》这个强硬的规则了……

双积分到底是啥?

为推进新能源汽车的发展,今年9月27日,工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。按照规定,所有在华生产和销售汽车的制造商,都必须达到一定量的新能源汽车积分,计算的方式为在华汽车销量乘以一个百分比,这个比例分别为2018年8%,2019年10%,2020年12%。

举例来说,如果一家车企在中国的年销量有100万辆,那么在积分配额制度的规定下,到2018年,其中就要有8万辆为新能源汽车,如果自身销量达不到,则要向别的车企购买积分,否则只能削减传统燃油车的产销量。

为了各位看官们弄懂“双积分”,涌金君还特意给大家找了几张图:

读到这里,各位看官应该已经明白了:福特在中国市场没有新能源车生产销售,要拿到这个积分,就必须借助他人的力量。而众泰汽车是中国最早进入纯电动汽车市场的品牌。作为目前中国小型纯电动市场的领导品牌,众泰在设计、生产和销售小型纯电动汽车方面拥有丰富的经验。

2016年众泰新能源车全年销量达到3.73万辆,同比增长51.8%,连续多年位列中国新能源汽车销量前列,在全球范围内能排到第8位,拥有约10万个新能源积分,能够帮助福特缓解目前的燃眉之急。而成立合资公司,只生产纯电动乘用车,所产生的积分除了“补贴”长安福特以外,还能拿出去销售。所以,无论对于福特,还是众泰而言,这都是一步一举两得的好棋。

“婚后”双方干点啥?加速新能源布局

根据众泰汽车发布的公告显示,双方拟在浙江共同组建一家中外合资自主品牌纯电动乘用车生产企业,合营公司中文名称为“众泰福特汽车有限公司”,注册资本为17亿元。其中,公司认缴出资额为3.4亿元,占合营公司注册资本的20%;浙江众泰汽车认缴出资额5.1亿元,占合营公司注册资本的30%。众泰福特汽车公司将申请建设年产10万辆纯电动乘用车的建设项目。

根据协议,新合资公司的投资总额为50亿元人民币,公司将负责设计开发、生产及销售一系列经济型纯电动乘用车型,更好地满足消费者的需求。这将是福特汽车为实现其打造更加绿色、可持续发展的未来愿景而迈出的重要一步。

按照规划,新合资公司将设有产品研发中心以及组建专属的销售服务网络,同时,合资公司所生产的纯电动乘用车产品将采用合资公司所有的自主品牌,更好地满足中国消费者对纯电动车型的需求。

事实上,近两年,新能源汽车已经在全球范围内进入了快速发展时期,众多海外车企也纷纷看上中国新能源市场这块大蛋糕。此前,福特在“创新2020战略”中指出,2020年底前将在中国投资114亿元用于产品研发。主要用于提升本土开发能力和研发设施。2016至2020年之间会在中国投放20款新车,并加速新能源布局与技术创新。

与此同时,根据福特汽车前两季度公布的财报数据显示:福特一季度营收364.75亿美元,税前利润仅为22亿美元,较去年下降了42%;二季度企业营收为398.5亿美元,较去年同期的394.9亿美元实现了微增长,其净利润为20.4亿美元。通过福特三个季度营收以及利润对比不难发现,利润走低成为福特面临的现实。

在涌金君看来,在此时加码日渐扩大的新能源汽车市场,对于福特汽车进入全球新能源汽车的第一阵营来说也有一定的提升作用。

众泰能从“丑小鸭”蜕变成“白天鹅”?

在业内人士看来,对于众泰方面而言,通过此次“联姻”,得到福特这家“百年老店”的背书,无疑也是一次逆袭。而这一“联姻”的意义也远比借壳上市,有着更为深远的影响。

今年前6月,上市公司众泰汽车因借壳而令利润暴涨5倍,但其车型销量却遭腰斩。这也再次说明,以抄袭为主要竞争力的众泰,已经没有太大市场竞争力。众泰也早已意识到这个问题。因此,从7月建立新品牌开始,到此次与福特合资,都可以视为其希望新一次转型升级的举措。

分析人士称,由于成功借壳上市,众泰在资本市场的融资能力大幅增加,这也令其转型相较于其他非上市民营汽车企业多了长袖善舞的空间。

而通过与福特合资,众泰也将完成这重要的一跃——从饱受“抄袭”诟病的“丑小鸭”蜕变成与跨国车企谈婚论嫁的“白天鹅”。

至于未来会怎样呢?我们拭目以待。


最新评论 (11)
  • yp0501150231 0  |  回复

    中国加油。

  • 陆军_1 0  |  回复

    拭目以待!

  • azz211 0  |  回复

    电动车环保。

  • 不乖的孩纸 0  |  回复

    加速新能源布局

  • 抱着个大西瓜 0  |  回复

    加速新能源布局

  • 读友_972106 0  |  回复

    没有永远的敌人,也没有永远的朋友

  • 兰花兰 0  |  回复

    加速新能源布局

  • 噶吱_0 0  |  回复

    原来如此啊

  • 周娉娉 0  |  回复

    没有永远的敌人,也没有永远的朋友

  • 三月的满满 0  |  回复

    原来如此啊

  • yp0212170122 0  |  回复

    汽车行业真是乱,今天你阴我,明天我阴你,相互捅刀。

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