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大学里的电动车少了吗?原来“禁车令”背后这么多套路

2017-10-31 11:55  |   浙江新闻客户端  |   通讯员 汪嘉敏 记者 石天星

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不久前,浙江大学保卫处下达通知,不允许紫金港校区内的修车店再给电动车提供充电服务,理由是存在安全隐患。

早在今年6月,清华大学修订住宿管理办法,也将电动车电池列为学生公寓违章电器。众多高校学生对于电动车及其充电桩有需求,但电动车的管理有难度,本身也存在安全风险,难题如何破解?

禁令一出,不少浙大学生在校园论坛cc98中发帖询问电动车充电处。距离紫金港校区宿舍区最近的北街和港湾家园小区成为新的热门充电地点。也有不少同学采取种另一方式解决充电问题,把电动车的电池改装,将电池提回寝室充电。

北街的电动车商家也提供改装服务,一般改装价格不过百元,充电时用普通电压充七八个小时即可。店家称使用两年之内、通过正规渠道改装的电池一般问题不大,除非是改装时偷工减料或使用时操作不当。

对电动车颇有一些研究的陈同学称充电的安全性主要看电池,铅酸蓄电池没有锂电池易燃易爆,电池售卖猫腻多,最好买之前多在网上了解好的品牌,及不同型号电池的区别,买车之前自己要想清楚充电问题。

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在宿舍区,对电动车进行管理的主要是宿管们。青溪三四舍的宿管阿姨认为在寝室充电很危险,有可能发生着火等事故,因此只要看到有学生提着电池进来,她就会进行阻止。除此之外,她们还对电动车的停放秩序进行规范,例如电动车只能停放在用黄线划分出的停放区域内。

除了禁止电动车在校内充电,浙大紫金港校区正门口树立起一块标牌,明令禁止校园行驶无牌无证的燃油助动车和电动自行车,但只有到杭州车辆所登记办理才能拿到正式的牌照,所以大多数校园电动车所上的都是假牌照。

项同学购买电动车时花了100元套牌,他不办理正规牌照的原因是其电动车电瓶过大。根据杭州市公安局、工商局、质量技术监督局(2009)18号《关于加强电动自行车生产销售上牌登记管理的通告》规定,在杭生产销售上牌登记的电动自行车蓄电池的额定电压应不大于36V。2016年6月,部分48V的电动车也被列入了合格范围。而项同学65V的电动车仍然是无法上牌的。他说,若不是G20这种重要日子,只要不违规,警察也不会查牌照的。如此看来,校方禁止校园内行驶无牌无证电动自行车的规定基本等同于形同虚设。

除了套牌现象,外卖小哥电动车的进入也是很大一个漏洞。此前校园内曾发生过电动车相撞或撞人事故,“其实学生驾驶电动车都还好,就是外卖小哥速度太快,车祸多。”项同学说。