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杭州地铁新动态 5号线城站站将下穿如今的1号线

2017-06-09 07:30  |   大浙网

 

地铁族们,今天给你们说说地铁5号线城站站。

为什么要去探营5号线城站站呢?

因为从今年春节过后,5号线32个站点(一共38个站点,余杭、西湖有6个站点施工进度较快,已经完成主体结构)开始全面进入施工阶段。

目前,主城区范围内5号线城站站算是施工进度比较快的一个站,而且这个站点施工难度较大。

正在挖第三层的车站的基坑将来要下穿正在运营的1号线城站站

5号线城站站的车站走向是南北向,其中靠南边这头要稍微偏向东边。因为将来,南边偏东这头要下穿正在运营的地铁1号线城站站,与其成为一个上下叠加形状的“十字形”,上面2层是目前正在运营的1号线,下面三层是5号线。

这个结构有点像目前1、4号线的近江站,将来当你乘坐5号线到城站站时,往上走几层,就到1号线城站站了。

城站站的施工进度在5号线主城区范围内算快的,这几天因为高考,工地暂停了施工。

钱江晚报记者看到城站工地很大,所以采取的是明挖法,简单说就是直接采用挖掘工具在地面上往下挖坑,挖出一个坑,作为城站的地下空间。目前已经挖到地下二层,正在开挖地下三层的基坑。现场中铁施工方告诉KK君,到10月份,城站站的主体结构就差不多了。到时候,盾构可能随后就要进来。

目前现场能看到的只有这么一个“坑”,对看不到的地方,施工方也做了介绍。“你看到的这个基坑,也就是将来的车站,只是5号线城站站的一部分。因为将来5号线城站站要下穿正在运营的1号线,所以有一部分地下空间在1号线施工的时候就已经预留好了。等10月份这个主体结构施工好了,把连接的那堵墙打掉,整个5号线城站站的地下空间结构就完整了。”

施工方介绍,5号线的城站站施工难度很大。“因为它要下穿正在运营的1号线,所以基坑要挖得很深。而这个地方靠近贴沙河,地下水很丰富。所以我们只能一边排水,一边挖。而且这里以前的回填土很多,土质又很松,很不好挖。除了这点,5号线城站站与1号线城站站相连的地方,最小距离只有几十厘米,如果不小心一铲子下去,可能后果不堪设想,所以对此我们也采取了保护性结构施工,确保1号线运营没问题。”

5号线换乘之王今年全面进入施工阶段

5号线全线38个站点,是至今杭州地铁线路中单线最长的一条线,穿越7个城区,其中主城区分布19个站点;38个站点中有16个为换乘站,可与1号线、2号线、6号线等地铁线路换乘,堪称换乘之王。(见图)

其中,仓前站、杭师大站、常二路站、五常站、蒋村站及浙大紫金港站,这6个站的主体结构都已经完工。

剩余的32个站,都已于春节后陆续进入施工阶段。其中主城区除了宝善桥站还在管线迁移,其他站都陆续进入围挡、主体结构施工阶段。

KK君重点问了一下主城区的交通问题,因为围挡施工,主体结构施工对交通是有一定影响的。

现在基本能明确的是,交通会有一定影响,但绝对不会是大影响。以平海路站为例,计划明年3月正式开挖基坑,从现在开始到明年3月份都是围挡施工阶段。目前占用两个交通道,将来随着工期的推进,还是要占道的。但“不是东边挪到西边,就是西边挪到东边”,基本保证双向两车道通行,保证交通通行。其他站也是一样道理,会占用一到两个道路,但绝对会保证通行。

新闻+

除了探营了5号线,今天钱江晚报记者KK君也顺道去看了一下2号线庆春广场站。

总结一句话就是:嗯,庆春广场站就等开通了。站内卫生都已经打扫干净了呢,空调开了,手机信号也有了,行车轨行区内的广告都上了,而且全部亮灯了。如果不是站内的工作人员来打开出入口的铁门,KK君肯定以为这是正在运营的站点。不多说,直接上图。

▲出入口。

▲进站的通道

▲整洁明亮的站厅。

▲这个是B出入口的链接通道,这个通道图左边是出入口,图右边是商业空间,图前面是杭州大厦501。

▲站厅层,这条光带简单大方漂亮。

▲出入口信息指示牌。

▲候车站台。

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