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以为抱着坐后排就没事?来看小孩不坐安全座椅的后果

2015-10-29 10:22

随着私家车越来越普及,要不要给宝宝配安全座椅,这是很多家长都关心的话题。不放安全座椅,如果发生剧烈撞车,会有什么后果?

先简单看看用小黄人做模拟,剧烈撞车后的结果。

再看一则最近的新闻:10月16日下午1点左右,在沪昆高速黔东南境内,一辆货车追尾碰撞长安越野车。长安越野车又碰撞前方的丰田轿车,造成长安车和丰田车严重损坏。事故导致长安车上一名10个月大的婴儿因头部受到剧烈碰撞重伤不治身亡。在交警公布的路面监控录像中显示,车祸发生时,孩子未乘坐儿童安全座椅,而是由母亲抱着坐在后排,大人没事,孩子却头部重伤。

据统计,我国每年有超过3.5万名14岁以下儿童因道路交通事故而受伤甚至死亡,超过1.85万的幼小生命在交通事故中消逝。但另一组数据显示,我国儿童乘车出行中儿童安全座椅的配置率不到0.1%.

10月23日上午,记者来到华南第一家座椅测试实验室的碰撞测试中心,希望用试验告诉众多家长宝宝坐不坐儿童安全座椅,分别会有什么样的后果。

结果让人很震惊!家长一定要认真看!

鉴定实录

百米时速急刹车“宝宝”们会怎样

时间:10月23日上午

地点:广东检验检疫中心交通安全座椅实验室碰撞测试中心

试验工具:碰撞测试系统

试验目的:测试车以50km /h速度碰撞(相当于高速路上百米时速急刹车),产生儿童自身体重几十倍的惯性力,有无使用安全座椅有何差别

试验1

6岁“小孩”坐安全座椅

“脖子”被甩动但依然安全

长约18米的轨道上,“汽车座椅”安静地躺在测试车。座椅周围,三名实验工程师在紧张忙碌地做着实验前的准备工作:连接轨道旁的屏幕,上面将显示实验中的各项运行数据;调节缓冲设施,尽量在碰撞中产生的力度更标准科学。不要小看安装调整这一个步骤,因为只有精确、无误地安装好儿童安全座椅,才能使碰撞试验的数据达到最准确。

IQTC交通安全座椅实验室,工作人员在做安全座椅碰撞前的准备。

试验中泥块将植入到假人胸腔,模拟受冲击时的人的内脏,如果泥块变形严重,直接影响到受测评座椅的评分。

随后,两名工程师小心翼翼地抬出一名“儿童”——一名22公斤重的“6岁假人”。现场工程师介绍,别看他外表普通,内核相当强大,而且属于高精密仪器,“六个一组的儿童假人造价需要100万元,而假人身上看似普通的衣服也要造价上千!”

“6岁小孩”被安放在儿童安全座椅,工程师们再做其他参数调整后,测试车开始缓缓地向远处拉伸。从固定座椅到实验准备开始,大约需要40分钟,碰撞实验马上要开始了。

试验前,工作人员用相机拍摄下受测评的安全座椅的前后左右和假人身体的多个细节照片,实验结束后同样的角度再拍一次,形成对比。

为了保证安全,包括记者在内的所有试验人员,都回到监控室。“马上就要开始了。”负责具体操作的一名工程师,一摁按钮,只听见测试车从轨道的另一方迅速驶来。

“哐”,一声巨响,测试车联通安全座椅上的6岁“小孩”,重重地撞在蓝色钢板前的缓冲柱上。几乎是一瞬间,“小孩”的头和脖子被用力地向前撕扯然后又迅速归位。实验就结束了,记者与工程师们一起回到实验现场:6岁“小孩”与安全座椅都安然无恙。

撞击中,“小孩”的头和脖子被用力地向前撕扯

试验中,碰撞瞬间,假人发生较大的位移,而且头部位移量超过红色安全线,此产品不合格。如若,头部位移量没超过红色安全线,则该产品合格。

“我们模拟的是汽车正面碰撞的情形”,交通安全实验室检测部长、高级工程师苍安国介绍,这个实验大概相当于在高速公路上汽车以100公里的时速下突然急刹车,但会形成“儿童”自身体重几十倍的惯性力。因为,在实际行车中,如果急刹车,司机基本都会有一定的反应缓冲时间,“这个试验中测试车是高速直接停止。”

试验2

如果不坐安全座椅 小黄人安全,但它只是公仔

看完以上安全座椅的测试,如果宝宝在乘车中不坐儿童安全座椅,又会产生什么后果?鉴于实验室里的儿童假人的“不菲身价”,记者特意选择了体重较重的“小黄人”公仔参与模拟测试。经过称重,小黄人体重约1.4公斤,全身除了眼睛和眼镜部分是塑料制造,其他部分都是毛绒构造。

试验中,公仔在发生碰撞后飞离座位。

“小黄人肯定会飞出去,估计眼睛上的塑料眼睛会被撞得粉碎。”测试前,记者和现场的工程师们纷纷预测。

为此,部分工程师还特意在缓冲柱前的钢板上,架设了绿色安全网。带着贱贱表情的小黄人,被直接放置在测试车上。

经过调整,测试车以50km/h的速度迅速冲向挡板。在高速镜头下,测试车撞击到挡板之后,小黄人立刻飞起,然后在空中翻滚了360度。先以后背毛绒部位撞击到挡板,随后被反弹到半空,再摔到地面上,掉在了测试车前的轨道中。“小黄人没有坏,还是安全的。”也正因为这样,小黄人也死里逃生了一回:由于没有撞击到正面眼睛和眼镜部位,小黄人完好无损。

但是在现实生活中,没有使用儿童安全座椅的儿童就没有这么幸运了。苍安国说,如果让儿童直接坐在汽车座位上,一旦发生剧烈碰撞或紧急刹车,一个重10公斤的孩子,往往会会产生几百公斤的惯性力,在这样的力的作用下“飞” 出去,孩子被撞击的后果可想而知。

现在很多家长坐车,都会将宝宝抱在自己怀里,这样会不会相对安全?

工程师拿之前曾做过的西瓜实验举例,“当时模拟的情况,就是大人抱着一个宝宝,可能发生的情况。”“我们在试验场地周围铺设了很多塑料纸,撞击之后西瓜直接飞出去撞到前面的挡板,当时汁水四溅,‘天女散花’。”一位实验人员回忆说,当时的西瓜有十几斤重,相当于一个一两岁的小孩,而选择西瓜的还有一个原因在于,西瓜与人体一样,大部分由水组成,“西瓜的支离破碎,浆汁四迸的场景有点触目惊心。”

大人抱着小孩乘车高风险的原因到底是什么?

苍安国解释,10公斤重的孩子在时速50km/h的剧烈碰撞瞬间产生几百公斤的惯性力,就算大人事先有思想准备,也根本抱不住孩子。他还指出,如果大人抱着孩子,且自身还没有系安全带的话,碰撞瞬间,孩子不仅要撞到前排座椅或仪表盘上,同时大人的身体还要撞到孩子身上,给孩子造成“二次伤害”。

鉴定者说

小心安全带 变成儿童“索命带”

并不是所有孩子都愿意坐上儿童安全座椅的,“不少家庭其实购买了安全座椅,但孩子哭闹,大人心软,许多时候就由大人抱着小孩了。”苍安国说,这一种情况是十分危险的。此外,苍安国还提醒,让孩子直接坐汽车座椅上系安全带也是不可取的。因为孩子身高的原因,安全带会卡在脖子处,一旦发生了碰撞,安全带会变成“索命带”

目前,加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、日本、韩国等40多个国家都已通过立法强制使用儿童安全座椅。

苍工程师介绍,我国目前已有上海、山东、深圳等部分城市和省份先行破冰,将4岁以下儿童乘私家车应使用儿童安全座椅写进地方性条例及法规,深圳还规定4岁以下儿童不坐儿童安全座椅罚300元。

据苍安国了解,即使深圳有强制处罚措施,在实际操作中,因为很多家长不知道有处罚措施,或者不了解安全座椅,最后也会被执法人员网开一面。“从现在来看,强制使用儿童安全座椅的力度目前并不大。”他认为,作为儿童乘车重要的保护工具,应该鼓励强制使用儿童安全座椅。

鉴定补充

选购安全座椅 要看有无“3C认证”

儿童安全座椅早已被证实,是保护儿童乘客的有效工具。相关数据显示,在车辆发生碰撞中,可使婴儿的死亡降低70%,低龄儿童的死亡降低54%-80%。那么,家长们如何选购适合自己宝宝的安全座椅?

近日深圳市南山慢病院设立深圳首家“儿童乘客安全认证技术师指导站”,接下来,经培训认证的儿童乘客安全技术师将在指导站为家长们提供技术服务,指导家长们正确选择、安装和使用儿童安全座椅,成为在社区有关儿童乘客安全促进的技术资源中心。

“适合孩子的安全座椅最重要。”赵丹介绍,目前市场上的安全座椅价位不等,但并非贵的就是好的。挑选儿童安全座椅,首先要根据孩子的年龄、身高、体重、发育水平来选择,同时也要和汽车相匹配。孩子坐起来时舒适,家长使用安装时方便,这样才能养成乘坐儿童安全座椅的习惯。使用安全座椅有讲究,一岁以下的孩子要使用座椅朝后的,“座椅安装时,最好安装在后排中间位置。”

一般的座椅可以通过安全带或者锁定装置固定,家长在使用时,一定要注意座椅的安装固定。“习惯要从小培养。”赵丹说,有的孩子不愿意坐,但家长可以和孩子一起坐在后面系安全带,给孩子起一个表率作用,让孩子逐渐适应安全座椅。

2014年1月,国家质检总局和国家认监委联合发布公告,规定“自2015年9月1日起,未获得强制性产品认证3C证书和未标注强制性产品认证3C标志的机动车儿童乘员用约束系统,不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用”,将儿童乘员约束系统纳入3C强制认证管理。深圳市交警局提示,选择儿童安全座椅时要注意是否有“3C认证”,合格的产品应该有“3C认证”,家长购买以后认真阅读产品操作说明书,反复试验,确保正确使用。

另外,苍安国介绍,还有一个是ISOFIX系统,现在已经成为安全国际标准。现在很多私家车的后座,会有宝宝图案的ISOFIX接口。“可以不用车载安全带,直接将儿童安全座椅牢固安装在车辆上。”苍安国表示,通过与车辆上的ISOFIX接口接触,给儿童提供最大的安全保护,同时最大限度减少安装失误。“家长购买安全座椅前,可以先看下自己的车,是否用ISOFIX系统。”

据南方都市报微信公号

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