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浙皖再添黄金旅游线 千黄高速有望12月通车 

2020-11-10 10:38 |浙江新闻客户端 |通讯员 李清 记者 张帆 董旭明 吴佳妮

浙皖将再添高速新通道。继全线双幅贯通以来,目前千黄高速路基工程、隧道工程、桥梁工程、路面工程、机电工程、绿化工程、交安工程、房建工程已基本完成,全线进入扫尾阶段,将于今年12月正式通车。

千黄高速是G4012溧阳至宁德国家高速公路重要组成部分,浙江段起点位于浙江省与安徽省交界的塔岭附近,终点接杭新景高速千岛湖支线。路线全长51.422公里,双向四车道,设计行车速度为80公里/小时。主线共设置互通区5个,桥梁43座,设置隧道27座,桥隧比78%,截至目前,千黄高速累计共完成投资93.69亿元,占总投资的98.3%。 

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千岛湖的“双高时代”来了 

千黄高速建成后,将结束淳安当地无省际高速公路通道的历史,串联起淳安县威坪镇、宋村乡、金峰乡、左口乡、千岛湖镇、青溪新城等6个乡镇(开发区)。加之此前开通的杭黄高铁,千岛湖正式进入杭黄高铁、千黄高速“双高时代”。由千黄高速从千岛湖出发,最快约1小时到黄山。乘高铁从千岛湖站出发,30分钟到黄山、50分钟到杭州、90分钟到上海,最快5小时到北京的时代已经来临。人畅其行、货畅其流的浙皖交通大动脉将有效助推“内循环”形成和提速。 

同时,千黄高速将串联起“杭州西湖-千岛湖-黄山”三个5A级国家风景名胜区。杭州市区出发,3小时即可达经高速抵达黄山,带给游客“上午西湖赏景、中午吃千岛湖鱼头、下午游徽派宏村”的出行体验。千黄高速对加快都市圈一体化发展,打造国际黄金旅游线路,加速沿线旅游资源整合、优化产业布局、助力乡村振兴、建设人民满意交通都具有重要意义。

近水不进水如何做到的?

作为我省唯一列入交通运输部第二批绿色公路建设典型示范工程,千黄高速地处千岛湖5A级景区,系二级饮用水源保护区,环保水保要求极高,项目始终坚持绿水青山就是金山银山理念,坚持尊重自然、顺应自然、保护自然,坚持节约优先、保护优先、自然恢复为主,守住自然生态安全边界,实现了水绿、山青、节地、节能的良好生态效果。

“水绿”——成功保住一湖秀水,护住绿水青山。在规划设计阶段,践行不破坏就是最大的保护理念,近水不进水,绕避开水环境敏感区,不破坏不侵袭沿线水资源;在施工阶段污废水、废渣和废气全部开展零外排、零污染管控措施。营运阶段在全国首次实施全线路(桥)面径流100%收集、100%处理、100%防控的措施。最终100%保护了千岛湖二级饮用水源。“山青”——沿线国家森林公园重要植被、原生大树和乡土植被免破坏、免侵袭,100%保护。 “节地”——在三山六水一分田的千岛湖区域,通过优化设计,一是减免土地资源占用,二是最大化高效占用和利用。此项措施的实施节约千岛湖核心区土地资源20余亩。“节能”——在全线单洞超过25公里长的27座隧道,全部采用隧道LED绿色节能照明灯具,集成应用节能管控技术措施,与传统高压钠灯相比较,每年可节约隧道照明用电512万度,折合标准煤1700多吨。

截至目前,项目累计投入各类环保费用超6550万元,全线边坡覆绿率达100%,便道硬化率达100%,噪声、扬尘控制率超90%,真正做到施工用水循环利用,洒水抑尘,生活污水、施工废水和泥浆不外漏、不直排,湖水不污染。

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高速也有“黑科技”

据了解,项目采用了国内首个“针对高速公路隧道群路段开展隧道LED照明光环境一体化设计、相邻隧道进出口联动调光控制、面向视觉安全的光环境色温和亮度双指标控制”技术。该技术能够通过对隧道进出口光环境色温调节,提高驾驶员视觉通透性,缓解进口“黑洞效应”和出口“白洞效应”行车风险。同时,通过对隧道中间段光环境色温调节,可抑制特长隧道中间段驾驶员视觉疲劳,提高视觉警醒作用和行车安全。亮度联动设计和调节可节约营运期大规模隧道照明灯具的能耗。

千黄高速途径千岛湖风景名胜区、进贤湾旅游度假区等多处旅游景点,项目建设中基于融合度的景观设计理念,开展了路域旅游景观保护、观景台创建以及旅游指引设施专项设计,致力于为驾驶人提供“车在路上走,人在画中游”高品质驾驶体验。

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