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长三角41城 会用上同一个“大脑”吗? 

2019-10-15 19:38 |浙江新闻客户端 |记者 沈晶晶 陈佳莹 张留

城市大脑改变交通状况  图源网络 

10月15日,桂花香满芜湖。一个熟悉的身影出现在长三角城市经济协调会第十九次会议,阿里巴巴集团的王坚在交流发言环节,侃侃而谈城市大脑建设经验。

此次现身城市经济协调会,是城市大脑要进一步走向一市三省?长三角未来会用同一个“大脑”吗?浙江新闻客户端记者专访了王坚博士。

城市间深度互通 难度还很大

自去年年底,将长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略后,从南京、杭州、合肥等都市圈建设到宁杭生态经济带、淮河生态经济带打造,以及张江-合肥综合性科创中心、浦东与南通、舟山、宁波海洋经济带、黄浦与新昌探索异地养老新模式等提出,城市之间的合作迈入新阶段。

王坚觉得,加快推动长三角更高质量一体化发展,需要突破目前集中交通互联、产业协同领域的局限,推动城市间深度互联互通,“这是最难的部分,光两个城市就涉及到几千项事项需要对接,再把两个城市扩展到41个,难度将成千上百倍增长。”

杭州的经验,能提供一些思路。

2016年,杭州政府作出了一个出人意料的决定,要为城市植入一个人工智能中枢。当年在萧山区的试点路段,城市大脑首次实现智能调节红绿灯,车辆通行速度提升11%,证明了这一计划可行。两年后,城市大脑管辖范围扩大28倍,覆盖420平方公里,实时指挥200多名交警的日常工作。

今年年初,杭州城市大脑(综合版)发布,旅游局、城管局等十几个不同部门系统接入城市大脑中枢系统,打通了数据融汇贯通的“最后一厘米”,有效调配公共资源,用全新方式治理社会、服务民生、支撑决策。

 “最大的改变在于打破了条块体制,市级部门能跟街道直接对接,不同区域也能够实现数据互通,让数据真正用到了城市管理和民生痛点的解决上。”王坚说,长三角一体化不仅仅是经济一体化,还包括科技创新、环境整治、公共服务等各个方面。因此,一套用于数据互通、交换共享的中枢系统,就显得尤为重要。

图源网络

城市大脑会不会覆盖长三角?

长三角地区高质量一体化发展背景下,城市间交通、产业、人口、信息等要素资源流动速度加快,对城市大脑无疑是巨大机遇。

未来,41个城市会用上同一个“大脑”,实现更大规模数据互联互通吗?对此,王坚说还没有预期,“什么时候覆盖长三角说不好,但我们很有信心”。

事实上,在城市大脑不断升级的同时,它也早已走出杭州,走向了世界。

在距离杭州3000公里外的马来西亚吉隆坡,复刻了杭州城市大脑指挥救护车的经验,当地救护车赶到事故点的时间缩短了48.9%。

在雄安,中国城市规划设计研究院与阿里云联手打造“未来城市实验室”正紧锣密鼓地用人工智能参与到现代智慧城市建设中。

而在长三角地区,上海、苏州、衢州等地均已应用城市大脑。衢州早在2017年就引入城市大脑,用于社会治理。衢州市相关负责人告诉记者,两年来,通过这一系统,他们大量整合了跨区域、跨部门、跨层级的数据,对重点地区和事件进行可视化实时管控,原先需要两位民警耗时6小时才能排查的信息,现在用时不到半小时,极大推进了社会治安与城市治理。

未来,41个城市会用上同一个“大脑”,实现更大规模数据互联互通吗?对此,王坚说还没有具体预期,“什么时候覆盖长三角不好说,但我们很有信心”。

不妨设想,若长三角各部门、企业以及社会公共的各类数据能汇成“一张网”,届时 41个城市也将实现“一盘棋”的愿景,从而改变1.5亿人的生活。

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