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全国首例铁路刷码乘车现珠三角,长三角还会远吗 

2019-01-20 18:55 |浙江新闻客户端 |评论员 刘雪松

广深城际铁路将支付宝刷码应用到粤港澳大湾区最繁忙的线路之一,无疑对化解中国春运最繁忙的公路沿线拥堵、收费滞堵,起到引流作用。

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春运出行,今年又是各种支招。1月20日,央视给出的招是,铁路出行,按照火车票“捡漏”的规律,开车前15天是退票高峰期,21日也是“捡漏”购买年三十车票的好机会。公路方面,如果选择自驾出行,尽量避开2月10日至11日16时至17时的拥堵高峰。

其实这是向现实低头的无奈之招。现实面前,这样的千招万招,倘若离开科技创新运用的招数,都逃不过新“黄牛党”的刷票烂招,逃不过一票难求的彻底没招。这一点,杭州铁路东站的刷脸进站、广深城际铁路的支付宝扫码乘车,给全国铁路运输提供了解决问题的新招。

春运前夕,杭州东站南北进站口新增并启用了一批自助实名制核验闸机。与人工验票相比,自动刷脸进站验票更加安全、快速,核验过程仅需几秒,票、证、人一致即可进站。

本该如此。票、证、人都一致了,再人工验票,多此一举。但这样的劳命伤财,全国依然是常态。因此广深城际铁路做得更彻底,1月21日起,沿线的广州至深圳7个站,乘客不用提前买票。打开手机上的支付宝小程序就能直接刷码进站,忘带身份证也没关系。只要一部手机刷码成功,就会收到一条告知最近一班火车的车次、座位号。进站时按二等座全程费用预扣,到过目的地后,系统按实际产生的票价计费,与地铁无异。

很巧,在央视的春运“攻略”中,特别提到春运期间最繁忙的收费站将主要集中在出行需求较大的长三角和珠三角地区。而广深城际铁路沿线,正好是珠三角中的“铁三角”,是典型的核心区域。

广深城际铁路将支付宝刷码应用到粤港澳大湾区最繁忙的线路之一,无疑对化解中国春运最繁忙的公路沿线拥堵、收费滞堵,起到引流作用。这段城际铁路一般20分钟一班,全程一个多小时。刷码乘车免去了窗口排队买票、取票或者网上买票、进站核验身份等流程,过去每位乘客15分以上的过程,只需3秒搞定。而作为全国首例应用这项技术的广深城际铁路,也因为在支付宝实名制的基础上,加上了刷脸认证技术和金融级安全屏障,可以确保乘客是本人购票,这让“黄牛”无从下手。

“黄牛”没招,就是市民能够见到底的出行机会。城际铁路的运营效率显著提升,势必减缓公路出行的拥堵与滞留之急。做好地面上下铁路的运力与效率文章,无疑是城市、区域从根本上治堵的重要路径。公共交通盘活了,一节铁路车厢便是长达数公里长的公路车流。

与珠三角同属全国春运“首堵”位置的长三角,在地上地下的铁路引流方面,其实也有很大的作为空间。城市密集的长三角地区,尽管城际铁路发展参差不齐,但城市地铁基本布局。这些地下铁路与地面铁路环环相联,只要长三角铁路部门形成一个相对“一体化”的无缝对接机制,珠三角诸如广深城际铁路这样的“全国首例”,便可以在完全意义上的长三角落地。而且一旦刷码乘车的模式运营成熟,就可成为包括春运、长假旅游等高峰时段在内的运营常态。这样的“首例”,便会很快成为市民出行的“首选”。这对更大区域的综合性城市及道路治堵、对绿色出行及百姓出行成本,都是极大的贡献。全国范围,亦是如此。

春运一时,出行最难。全国多地不约而同地在春运之前祭出科技创新应用的高招,是情急之下的应急之举。杭州火车东站的刷脸进站如此,广深城际铁路和刷码乘客也是如此。其实这些应急之举,本可成为常态之举。关键看当地的观念转弯程度、创新包容程度。珠三角广深城际铁路拿出了“全国首例”,长三角在这一轮创新发展中,应该快马加鞭。

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