领导高铁霸座？不要让潜规则成为“双标”的理由 

回顾2018年，“霸座”足以成为年度流行词。多名座霸通过网络被曝光，激起了人们对公共交通工具上不文明行为的一致声讨。而相关部门也通过罚款、列入失信名单、限制购票等举措，有力打击座霸们的嚣张气焰，积极回应公众对于出行品质的更高期待。今年1月，国家发改委等9部门发布《关于全力做好2019年春运工作的意见》，明确将依法严惩“车闹”“机闹”“高铁霸座”等不文明行为。

而就在众人感念于政策顺应民心的叫好声中，出现了一个不和谐的声音：1月16日在成都驶向雅安的C6607次动车上，又有疑似“座霸”出现，而且还是领导。在网友曝出的视频中，一名被称呼为“领导”的中年男子面对司机按规章办事的要求，不仅态度傲慢，而且当众威胁辱骂：“你给我记住”“宝气（傻冒）”。之所以在“座霸”前加上“疑似”两个字，是因为西南铁路在事件发生的次日，既发表声明澄清，视频中有三位当事人是铁路收入检查人员，是在列车长的安排下在铁路工作人员专属共用座位乘坐，而与他们发生争吵的是铁路机车乘务员，说白了就是一场因为沟通不到位发生的误会。

声明解释了事情的来龙去脉，结尾也作出了诚恳的认错，但似乎网友们并不买账。因为大家想看到的，除了铁路运管部门处理冲突的积极性和能力之外，还有面对有权有势者是否还有坚守规章制度的底气。因此，官方的态度应该更加准确清晰，不能有任何“语焉不详”“含糊其辞”。就这份声明来看，两个“铁路工作人员”就颇为耐人寻味。

前有“工作人员专属共用座位”。铁路部门员工享有免票的福利待遇，这是可以理解的，但这种特权不应长期处于无序状态，进而影响到乘客和其他内部员工的乘车体验。尤其是在春运等人流量高峰期，无票员工的人数未必能够通过平台乘车信息显示出来，尽早加强内部的管理和规则意识就显得十分必要。而回看视频，司机反复强调“按规则办事”“就是局长上来也没有资格坐这个位置”，似乎铁路部门内部对座位的分配是有章可循的。在此基础上，还会发生误解乃至冲突，就应该追溯到最初安排座位时是否欠妥，或事实上是否影响到了乘务人员休息。若既违反了原则又造成了事实，同时更不愿意及时改正，那么冠之以“座霸”的名头并不为过。

后有对争吵的“铁路工作人员”严肃批评并责令检讨。这里指向的“铁路工作人员”，是否包括威胁并辱骂司机的铁路收入检查人员？司机在履行职责过程中，或许确实存在不当之处，没有遵循为乘客服务的宗旨进行耐心沟通和引导，但面对相对拥有更大权力的“领导”，依然敢于挺身而出、据理力争，这种硬气和较真，对比过去面对“座霸”无可奈何、消极执法，不正是体现了相关规章制度的落实效果吗？真正有态度有风度的领导者，不但不应以此为忤而大发官威，反而应该感到欣慰、给予肯定。

相关制度能否起到作用，仰仗制定过程中的深思熟虑和不断完善，更依赖于坚定有力的实施。“座霸”这一影响社会和谐的毒瘤，已经开始被“医治”。那就更不能让一些“潜规则”成为绊脚石，损害了相关部门的公信力，也让“医治”的实效打了折扣。

1547864330000