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“东西大动脉”横穿整个杭州主城区 “天目—环北—艮山”快速路进程加快

2019-01-08 09:10  |   杭州网

备受关注的“天目山路—环城北路—艮山东路”快速路(以下简称“天目—环北—艮山”)建设,正不断加快。

据了解,这条总长将近40公里的快速路是贯穿杭州中心区域的重要“一横”,它从最西端的绕城西线留下互通,一直连到最东端的大江东产业集聚区,不仅拉近了闲林、留下、城西、中心城区、下沙、大江东之间的距离,同时将中河高架、秋石高架、沪杭甬高速、东湖高架等南北向通道全部串联起来。

记者从杭州市建委(市快速路网建设领导小组办公室)了解到,这条快速路正抓紧施工,预计将在2022年杭州亚运会前全线建成。

告别城市堵点

从留下到大江东将没有一个红绿灯

“从留下到大江东,没有一个红绿灯”,在未来,随着“天目—环北—艮山”快速路的建成,这一愿望将成为现实。

天目山路西段,即天目山路(绕城高速东—古翠路)提升改造工程,全线采用“地下隧道快速路+地面快速路”相结合的建设形式。目前工程已开展基坑围护结构施工。

天目山路中段,即环城北路—天目山路(中河立交—古翠路)提升改造工程,位于杭州市主城核心区域。采用地下隧道形式,连续下穿丰潭路、古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路、中山北路后,出地面与环城北路地下隧道连接。目前该工程东明挖段(即武林广场西、杭州大厦附近位置)已率先开始主体阶段施工。

艮山路提升改造工程西与彭埠互通立交衔接,东与下沙路隧道衔接,采用双向六车道高架桥形式。艮山路高架与东湖高架的立交也将改造成全互通立交,实现艮山快速路与东湖快速路的互联互通。

“目前局部路段高架桥已进行上部结构箱梁浇筑施工”,建设单位市城投集团的项目负责人、刚刚被评为“浙江省市政行业三十年优秀工匠”的林凡科介绍,“艮山路项目积极推行新工艺、新技术、新材料和新的管理理念,东湖立交拼接采用新工艺新技术,使工程质量得到有力保障。”

另外,下沙路与12号大街为地下隧道形式,西起宝华路西侧与艮山路高架顺接,东至23号大街与艮山东路东延过江隧道连接。目前正进行管线迁移,项目建成后,“天目—环北—艮山”快速路将深入下沙南部腹地,辐射东部湾区,通达大江东产业集聚区,对于提升下沙交通区位优势、打通大江东对外沟通瓶颈具有重要意义。

改建两座互通立交 让快速路实现互联互通

通过留下互通和彭埠互通的改建,“天目—环城—艮山”快速路将与绕城高速公路、沪杭甬高速实现互通,让快速路真正实现“快”起来。

据了解,留下互通位于绕城高速公路与杭徽高速公路的交叉处,是城西的主要入城口及天目山路与绕城高速转换的重要节点。留下互通改建将对现有留下互通的匝道进行改造,实现高速公路与天目山快速路的互通;同时对天目山路进行改建,新建地下隧道下穿荆长大道路口。目前该工程已进场开展临时围挡搭设及绿化管线迁移施工,计划与天目山路西段快速路同步完工。

沪杭甬高速公路市区段抬升改建后,将承担城市快速路的功能,为实现与艮山东路快速路的互联互通,现状彭埠互通将进行拆除重建。重建的彭埠互通将采用全互通立交,范围自东宁路至同协路,与艮山快速路高架衔接。目前该项目正在加紧开展前期手续报批工作,计划2019年开工。

打通大江东对外沟通瓶颈 促进拥江发展

艮山东路过江隧道工程,西起12号大街23号大街交叉口以东,与下沙路与12号路提升改造工程隧道相接,新建南、北两线隧道穿越钱塘江后至大江东滨江二路西侧、与规划滨江二路互通相接。

作为杭州市迎亚运保畅通快速路网“四纵五横三连十一延”里的“一延”,隧道建成后将实现大江东与主城区交通多元化格局,有效缓解江东大桥交通压力,大大缩短大江东到杭州主城区及周边城市的时间,将全面提升大江东投资环境。按照设计时速,从大江东到下沙仅需3分钟左右,到杭州主城区可节省半小时左右,目前工程已进场开展三通一平工作。

下一步,市建委(市快办)将根据市委市政府统一部署,锚定“干好一一六、当好排头兵”的目标任务,久久为功、持之以恒,打好“5433”综合交通大会战,加快推进全市快速路网建设,支持主城、副城、组团融合发展,支持城乡区域统筹发展,为2022年亚运会提供支撑和保障。

(原标题《“东西大动脉”横穿整个杭州主城区 “天目—环北—艮山”快速路进程加快》,原作者葛晓路 通讯员 杭建宣 制图 王璟 。编辑周杭)

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