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造车三十多年 卖车400多万辆 央视对话第三位挑战者,来了

造车三十多年,卖车400多万辆,他却转身下海,成为新势力中的“新势力”。

豪华?高端?他凭什么触碰国产新能源汽车的价格天花板?

智能汽车、智捷交通、智慧城市,是远见卓识,还是华而不实?

面对层层挑战与质疑,他将如何应对?

1月7日,CCTV2 《对话·挑战者》的第三位嘉宾华人运通、高合汽车创始人丁磊有着十分丰富的履历。

1988年,加入上海大众

2007年,任上汽集团副总裁兼上汽通用总经理

2011年,任张江高科董事长

2013年,任上海浦东新区副区长,任职期间主导引进了特斯拉项目

2017年,创立华人运通公司

2019年,正式发布高合汽车品牌

主持人:用一个词来形容高合的车?

丁磊:科幻。

主持人:您的车卖80万,目前卖出了多少辆?

丁磊:高合汽车是57万到80万,我们已经交付了3500个用户。

主持人:这些车都卖给了什么人?

丁磊:他们是代表这个社会最前沿,最热爱科技,同时又是非常有创新的一群人。

是燃油车还是新能源汽车?

丁磊:2014年,我在引进特斯拉到中国的时候,跟他们进行了不到一年的谈判和交流。他们的电动车彻底改变了传统油车的架构。在ModelX之前,我还是有点轻视,因为特斯拉造车时间不是很长,最早的特斯拉,座舱设计在我看来不是太专业。

但是当我一踩油门的时候,瞬间觉得眼睛一热。因为4秒左右的加速,如果用燃油车的话,需要很大的发动机,并且会产生很大的噪声。并且特斯拉把所有的按键几乎都集中在中控上,相当于是手机从有按键转变成没按键的概念。当时我就觉得成了,这会改变整个传统汽车行业。

是科技豪华还是华而不实?

丁磊:在造高合的时候我们创立了“科技豪华”。这是一种体验,而不是真皮、木纹这些。车的所有设计是从场景出发的,比方说第一部车“哈弗X”,设计了航空座椅与展翼门,展翼门有一种仪式感,给人一种尊贵感。当然前提是它本身的做工已经达到了豪车的水平,同时和现代的豪车又有完全不同的架构。

起了个大早,赶了个晚集?

丁磊:所有的历史都是非常相似的。整个汽车市场2000多万,“蔚、小、理”加起来才30万。我们第三款车是大批量放量的,指日可待。我过去是一个月卖过10万台车的,因为这个市场足够大,不可能一种类型的汽车厂占掉,所以现在几万台车根本不是差距。

他为什么敢“拳打特斯拉,脚踢保时捷”?

他为什么敢说,造车是一件容易的事?

他又为什么,看起来从不差钱?

……

面对主持人的犀利追问

丁磊会怎么接招?

(原标题《第三位挑战者,来了!》。编辑 章卉)

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