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主楼封顶 杭州机场亚运配套项目T4航站楼开始“穿新衣”

4月30日上午,杭州机场三期项目新建T4航站楼主楼最后一段钢屋盖提升就位,至此整个航站楼主楼钢屋盖全面合拢封顶。这标志着航站楼工程正式进入了全面“穿衣服”的阶段,为大面积展开室内装饰装修作业提供了坚实保障,也向年底顺利建成的目标迈出了一大步。

“目前T4航站楼主体工程已完成70%。”杭州萧山国际机场三期建设指挥部工程一部部长李晓富说,“预计最快今年年底建成,之后还有验收、联合调试、试运行等环节,在亚运会前一定会投入运行。”

五次分区提升钢屋盖

刷新国内机场记录

杭州机场三期项目是浙江省大通道建设行动计划十大标志性项目之一,也是2022年杭州亚运会重要基础配套项目。三期项目的建成,将全面提升机场保障能力,打造全新的国际化城市门户。

新建T4航站楼钢屋盖总面积11.4万平方米,重约3.1万吨,在面积上相当于270个标准篮球场大小,重量上相当于150架波音747,规模在国内钢结构工程施工中位于前列。

根据施工部署安排,工程组设置了五个提升区分区累积提升。首次提升于2020年10月19日完成,提升总面积约2.6万平米,提升重量6600多吨,提升高度约10米,共设置44个提升吊点,采用计算机控制液压同步提升技术,一举刷新了国内机场航站楼单次提升新记录。

本次为最后一个提升分区,总面积约1万平方米,提升重量约2400吨,提升高度约10米,共设置16个提升吊点,历时3个小时提升精准就位。

地下两层、地上五层

室内设计提取西湖荷花典型意象

新建T4航站楼工程总占地面积约22万平方米,总建筑面积67万平方米,设计旅客吞吐量为5000万人次。

其中,包含地下两层、地上五层,自上而下分别是商业夹层、出发值机办票及国际出发候机层、国际到达层、国内混流及行李提取层、站坪层、两层地下设备层。

站在T4航站楼出发层大厅,记者发现航站楼南北两侧贯通,东西向则连接既有的T3、T2航站楼,可以预见,将来的杭州机场四大航站楼将围合成回字形结构。

出发层大厅顶部,已有部分区域铺上了白色的装饰性天花板,李晓富说,T4航站楼提取西湖荷花“接天莲叶、出水芙蓉”的典型意象,形成了航站楼主楼的荷花形立柱天窗与中心荷花谷,并结合立柱造型设置天窗与荷花谷中庭,实现内部良好的通风与采光环境。

此外,航站楼还在指廊外设置水平遮阳板以及遮阳格栅,有效减少太阳辐射影响,改善主楼内部50%以上区域的采光,降低10%以上的建筑负荷。

截至目前,新建T4航站楼工程主体钢筋混凝土结构基本完成、外装工程(幕墙、金属屋面)大面积施工、内装饰工程逐步插入,项目主体完成约70%。

陆侧交通中心引入三条地铁线

规划杭绍台等铁路线

站在T4航站楼的玻璃幕墙前往外看,四座航站楼合围起来的“回”字中,作为主体工程之一的陆侧交通中心也在建设中。

这是一个集结了高铁、地铁、长途大巴车站、社会停车库等的大型综合性交通中心,总建筑面积47.4万平方米,其中地上面积8.1万平方米,地下面积39.3万平方米(地下四层,每层约9.8万平方米)。

通过该交通中心,市民游客出了航站楼,就能便捷地换乘高铁、地铁、大巴以及私家车;从交通中心进机场,也只需根据标识,进入相应的航站楼,5分钟左右可达。

杭州萧山国际机场三期指挥部工程二部部长潘雄辉告诉记者,交通中心北侧将引入三条地铁线,其中1号线、7号线已于2020年底开通运营,机场快线预计于2022年开通;位于南侧的地下高铁站,未来将引入杭绍台等铁路线。届时,这里将形成涵盖航空、轨交、地面交通于一体的综合交通枢纽。

与T4航站楼一样,该交通中心将在今年年底基本完工,2022年亚运会前实现投运。

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