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小屏说 | 交通“电子眼”不能只“冷眼旁观” 

2021-04-14 07:10 |浙江新闻客户端 |评论员 江帆

近日,网传广东佛山广台高速43公里处一岔道口,有超过62万人在此处因为交通违章被拍,罚款总额或超1.2亿元。许多被罚车主反映,此处标线不明,来不及反应就要被罚,设置是否合理?

一个有62万人违章的岔路口,罚款金额高达1.2亿元,这样的数字颇具舆论冲击力。有网友戏称:这哪是电子眼,简直是一台印钞机。4月12日晚,佛山交警做出回应,首先辟谣“共有624149人在该处违章”与实际情况不符,从去年3月18日启动到今年4月1日,累计抓拍交通违法行为184373宗,罚款直接上缴国库;其次表示在交警部门的积极协调下,业主单位即日起对该路段标志标线集中进行优化改进。群众发现、群众反映的问题,能够得到官方的重视,相信事情最终也能够迎来修缮和解决。

不到一年,18万多宗,这个数字也不小。本来,道路行车违反交通规则,吃一张罚单,长一次记性,也合乎情理。从《道路交通安全法》的角度看,车主应当按照相应的交通信号指示行驶。但前提是道路标识要科学、合理,能够与实际路况相协调。比如,广台高速上的这个岔路口,车辆频繁“中招”的次数已经充分证明,此处标识并没有达到预期的目的。

有意思的是,有网友就此新闻问深圳有没有类似的“印钞机”。“@深圳交警”回应称,“深圳不会有,欢迎大家监督”。深圳的回应,作为一种对比,恐怕也凸显了该路口设计的不尽合理。

必须要认清的是,不论是“电子眼”,还是罚款,都只是治理交通的一种手段。交通标识之所以存在,目的也绝不是为了为难车主、进行罚款,而是引导车主规范行驶。如果长期以来,某处有大量的车主反复“踩坑”,那么相关部门就应该积极反思,这种不加改进的罚款是否有意义?是否已经违背了交通治理的初衷?

今年全国两会期间,全国人大代表韩德云提出建议规范各地设置使用“电子眼”的标准,清理以罚款为目的的抓拍,引起舆论广泛关注和普遍支持。据统计,2020年全国交通罚款总额达3000亿元左右。截至2020年末,全国民用汽车保有量约2.81亿辆,平均每车罚款逾千元。这期间,有多少是“电子眼”在“冷眼旁观”?又有多少经过调整优化后可以避免?

广台高速上这个“印钞机”走入公众视野,引发大家的讨论,其实也是一剂醒脑针。它从侧面鞭策各地相关部门,对那些车主经常违章被拍、同样拥有“钞能力”的“电子眼”和路口进行剖析和反思,让交通执法多一些人性化、合理化。


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