舟山两家远洋渔业公司率先启动股份制改革 计划两年完成 

“目前舟山85%以上的远洋渔船经营模式为自主经营代理渔船，就是所谓的‘挂靠’，这种模式名义上产权为公司，实际所有权为个人，渔船的新建投资、生产运营、船员招聘、渔获销售、抵押融资等均由船东自行负责，公司仅收取定额的‘挂靠费’，并不插手也无权决定自主经营渔船的商业决策。”普陀远洋渔业有限公司董事长吴布伟介绍，截至去年12月底，公司共有远洋渔船42艘，其中自有渔船12艘，船东自主经营渔船30艘。“这种渔船挂靠模式不利于做强做精舟山远洋渔业规模，不利于准确把控涉外安全风险，不利于集中力量提高效益，已经不适应当前远洋渔业发展。”

此次股份制改革，普陀远洋渔业有限公司拟与舟山盈海远洋渔业有限公司共同对所有代理渔船实施股份制改革，普陀远洋渔业有限公司现有的30艘代理渔船与舟山盈海远洋渔业有限公司的7艘代理渔船作为股改的第一批渔船。

股改后，普陀远洋渔业有限公司不再开展挂靠船管理业务，其代理的渔船按照自愿原则转移至舟山盈海远洋渔业有限公司，后者是此次股份制改革的实施平台，下步，舟山盈海远洋渔业有限公司还将作为全市远洋渔业体制改革示范样本进行推广。

“通过股份制改革，个人渔船从‘挂靠’向股份制运营企业经营发展，个人船东向公司股东转变，提高规模化、产业化、集约化经营水平。”吴布伟介绍，股份制改革后，企业治理结构和行业管理上，将进一步明晰企业渔船产权和经营权统一，真正形成现代企业经营决策机制，通过公司化运营，共享收益、共担风险，统一思想、统一指挥，最大程度降低涉外风险和管理难度，改变“散小弱”的群众性代理渔船难以统一管理的现状；另一方面集中船东优势力量、发挥股份制企业长处，实现产业链管理畅通化、价值链效益最大化、供应链性价比优势化。

目前，两家公司已着手对部分股改代理渔船进行价值评估，综合考虑船舶作业类型、建造年限、船舶型宽、船舶型深、资产原值、主机功率、可作业区域、内部配置等维度，测算出每艘渔船的占股比例，建立健全公司组织架构，完成股份制改革。