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在杭州12个空中巡区执勤 “无人机交警”是怎么干活的? 

2021-02-25 07:30 |钱江晚报

从去年开始,在杭州高架和绕城高速上开车,会不经意间听到上方传来一阵阵提醒安全行车的话音。原来,空中出现了警用无人机。

2月24日早上,记者跟随杭州交警快速路大队无人机中队民警一起上路执勤,看看“无人机交警”是怎么干活的。

无人机空中喊话

车流为救护车让行

早上8点18分,早高峰,上塘高架和德胜快速路交叉的上德立交位置。

无人机起飞前,交警要进行一系列检查。

眼前的这两架警用无人机,比一般的航拍无人机明显大了好几圈。每架无人机配备了6个螺旋桨,机身下方可以挂载高音喇叭、强光LED灯等工具,分别用于不同的巡逻场景。

无人机飞上天。

“杭州交警提醒您,开车请不要拨打手机,请不要实线变道。”无人机在喊。上塘高架上的很多司机听到了这一提醒。

一辆救护车飞驰而来,却被排队缓行的车流堵住。无人机立即调整喊话内容,持续提醒:“请注意避让救护车。”不一会,救护车通过了这个区域。同时,记者在无人机操纵显示屏上看到了让行画面。

无人机查违法行为

“老司机”无处可藏

交警还用无人机抓拍开车打手机和实线变道的违法行为。8点57分,交警通过无人机操纵显示屏发现,一辆黑色吉利小车司机开车时使用手机,随即通知路面警力将其拦截。

“我是看到无人机交警在天上飞,觉得好奇,拍了一张照片。”司机对交警解释。“开车的时候,需要专心一些。”交警对这位司机进行了批评教育。

交警告诉记者,机载摄像头具有30-50倍变焦功能。曾经测试过,在时代高架滨安路口原地升空,前后的视野可以从冠山隧道覆盖至南星桥一带。

无人机可以通过空中巡查对道路事故和违法行为进行快速处置。“有一些‘老司机’知道哪些路段有监控,懂得如何躲避。而无人机能随时随地出现,对于一些交通违法行为,第一时间精准喊话教育并进行实时取证。”

一般来说,像中河上塘高架执勤的一组交警,在每天早晚高峰时段,能通过无人机查获十多起交通违法行为。

杭州有12个空中巡区

包括绕城高速等

从2020年1月份开始,杭州交警无人机中队开始投入交通管理实战工作,全年累计飞行4950小时,非现场执法数据12800余起;空地联动现场处罚2900余次;对快速路(高架和绕城)事故、抛锚、施工和拥堵等空中预警3000余次;通过无人机机载喇叭喊话撤离事故和驱赶违停车辆2400余次。

杭州交警快速路大队无人机中队配备了6台警用无人机,有19名无人机飞手。中队建立了12个“空中巡区”,为绕城高速以及中河高架环北立交、涌金立交、上德立交等路段。每台无人机每天要巡逻七八个小时,相关操作人员全部有专业执飞证书。

在2月24日早上记者采访现场,操作无人机的是组长孙杰和队员曲昆鹏、张秋稳。“我们一个组有三人,轮换担任主飞手、副飞手以及车长职务。”孙杰说。

想成为飞手

最难的一关是“绕8字”

孙杰介绍,比起普通无人机,警用无人机功能更复杂,操作难度更大。“飞手一般需要封闭培训近一个月,然后参加理论和实际操作考试,才能获得资格。”

“警用无人机实际操作考试的难度,要大于汽车驾驶的场考。”孙杰回忆说,考试时,考官会把无人机导航系统关闭,换成没有显示屏的遥控器,飞手仅凭肉眼观察,纯手动操作,让空中的无人机进行悬停、绕8字等。

“纯手动操作时,如果手离开遥控,无人机不会自动悬停,而是会随风飘动,而且它还有惯性。所以在考试时,需要把无人机牢牢控制住。”

孙杰告诉记者,最难的一项考试科目是“绕8字”。“考官会摆放好三角帽、锥形帽,模拟一个8字形。考试时,无人机要跟着8字形转弯,不是像一般情况下平移前进,难度很高。”

孙杰从2019年末参加无人机操作培训到现在,实际已经当了一年多飞手。在无人机中队里,他算是“老手”了。

在城市高架道路上使用无人机参与交通管理,需要飞手时刻注意周边环境。

“在起飞前和飞行中,一定要观察最近的障碍物,比如说城市的信号塔、路灯杆,万一飞行中无人机撞上了,那可不得了。另外,飞行中还需要注意附近的信号源和干扰源。”

孙杰介绍,在一些高架互通的桥底下,信号屏蔽很严重,无人机在飞行中应该尽量避开。“还有高架桥面一些衔接处,有铁条贯穿,就有地磁干扰,无人机靠近时会分不清东南西北,也要避免靠近。”

(原标题《杭州上空的“鹰”,你见过吗》,记者 吴崇远。编辑:王佳)

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