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重磅消息!沪苏嘉城际铁路正式官宣 

2021-01-24 15:59 |​浙江轨道交通

1月24日,是上海市人大十五届五次会议开幕的日子,今年“两会”的主要议题是《上海“十四五”规划和2035年远景目标》,这几天,会有很多上海全市和各区“十四五”规划的重磅消息会官宣。1月23日,沪苏嘉城际铁路正式官宣了。

此前,2020年4月,浙江方面,也报道过这条城际铁路的消息。

图1

根据浙江方面2020年4月的规划图(图1),可以看到沪、苏、嘉之间其实有2条线:

沪苏嘉城际的大致走向:上海段起自虹桥区纽,沿G50沪渝高速公路走向至淀山湖南站(即水乡客厅金泽站),折向南,在苏州吴江区境内擦肩而过,进入嘉兴境内,经西塘、嘉善火车站,再沿城西大道、嘉善大道,进入嘉兴市区广益路、中环南路、桐乡大道至嘉兴机场。

长三角水乡旅游铁路,其实是经过湖州(南浔)的另一条“沪苏嘉城际”,毕竟其起止点在上海虹桥和嘉兴海宁盐官,且经过苏州吴江区。

而上海青浦方面2020版的规划图,接驳这条沪苏嘉城际的,一直叫“G50沿线铁路”。

图2

直至今日,改称沪苏嘉城际线(示范区城际线)后,出上海界这条线仍指向湖州方向。

图3

摆明了此城际线更倾向于走"G50沿线铁路”经湖州南浔,再折向嘉兴市域的乌镇、桐乡、海宁盐官(图1长三角水乡旅游铁路海宁南站即图4杭州环城铁路海宁观潮站),这样一来,沪(青浦)、苏(吴江)、湖(南浔)、嘉(桐乡)、杭(其实是海宁)之间的城际铁路网,就全面连接起来了!

图4

那么从上海虹桥、青浦(水乡客厅)去嘉善、嘉兴方向,怎么办呢?

嘉兴市2020年7月的规划图(图5)描绘的沪苏嘉城际主线,是从水乡客厅,经西塘、嘉善城区至平湖;支线从西塘经通苏嘉甬高铁嘉兴北站、嘉兴老城、嘉兴南站至海盐。

图5

嘉善县2020年10月的规划图(图6)又直接把沪苏嘉城际主线,变成了市域轨道上海17号线延伸,支线西塘至嘉兴北站可视为17号线延伸段支线。

图6

综上,无论最终线路走向、设站及命名如何调整,以下2条接轨示范区上海青浦和虹桥枢纽的线路是铁板定钉的,即:

线路1“G50水乡旅游线”:上海虹桥—青浦新城一水乡客厅—吴江盛泽一湖州南浔—乌镇—桐乡城区—桐乡高铁—海宁观潮,且肯定采用城际铁路制式;

线路2“嘉善线”:水乡客厅—西塘—嘉善火车站—嘉善南站,主线预留延伸至平湖;支线从西塘分岔去嘉兴北站。因设站多、站距短(参考图6),很可能采用地铁制式,至于到底是上海17号线直接延伸过去,如同11号线昆山花桥段那样贯通运营,还是嘉兴段独立运营,在水乡客厅站进行省际换乘,目前尚无定论。

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而上海青浦境内,最新官宣的走向,再次否决了从青浦新城至虹桥枢纽沿G50的走线(上一次是沪苏湖高铁原规划走G50沿线波否,改为绕经松江南站方案)。

当时,不走G50径直线的理由是徐泾南、九亭北和赵巷G50沿线有大量已建成的居住区(很多为高端别墅住区)离规划红线很近,且G50转向接入虹桥枢纽南咽喉,也被在建的沪苏湖高铁、机场联络线,规划中轨交25号线占据了线位,再无立足之地。

此次官宣的沪苏嘉城际上海段,改走虹桥枢纽北咽喉,沿北青公路布线,有2大优势:1、填补了闵北华漕(换乘13、25号线)、青北凤溪(属华新镇,换乘规划中运量线接驳17号线嘉松中路、9号线佘山站)、重固三镇无轨交的空白;2、在青浦新城站,形成了城际铁路沪苏嘉城际、市域嘉青松金线及吴江支线与轨交17号线4线交汇的局面。

图7

而在青西地区,沪苏嘉城际有朱家角(不直接换乘17号线)、西岑(青浦华为园区,可直接换乘17号线)、金泽水乡客厅(可换乘上海17号线、苏州10号线、嘉善线)三站。

(原标题《重磅!沪苏嘉城际铁路官宣》,编辑王雨红)


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