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马斯克晋升全球新首富的背后推手找到了! 

2021-01-13 17:45 |《浙商》杂志官微 |记者 楼华灿

2021年的开端,特斯拉这条“鲇鱼”就搅动了整个新能源汽车的“池塘”,各新能源汽车品牌动作频频,资本大佬纷纷入局,一时间新能源车领域风起云涌。

新能源汽车前景几何?真的这么好卖吗?

据乘联会数据,2020年全年新能源乘用车批发销量总计117万辆,同比增长12%;零售销量总计110.9万辆,同比增长9.8%。并预计2021年新能源乘用车销量将达150万辆。依据中国汽车工业协会、前瞻产业研究院数据统计显示,2019年中国新能源汽车产销量占汽车总产销量比重将近5%。目前,新能源汽车行业全面迈入3.0时代,质变撬动需求在即,行业将进入黄金时代。

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新能源汽车蛋糕如何切分

2020年中国车市并非一马平川,而是呈现“V型”反转态势,受到新能源汽车2019年7月以来补贴大幅退坡和年初新冠疫情冲击,上半年增速-43%,下半年增速达70%,其中新能源车呈现前低后高走势。值得注意的是,零售销量的增长主要由新能源拉动,传统车企燃油车并没有享受到市场恢复红利。

事实上,在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下,新能源汽车是一个全新的赛道。天眼查数据显示,截至2020年12月18日,2020年国内新增新能源汽车相关企业数量为62661家,同比增长74%,为5年来最高。

有数据显示2020年1-7 月特斯拉市场份额达15%,国内造车新势力份额达14%,特斯拉进入国内市场后销量处于新能源汽车第一位。2020年上半年除了特斯拉占据新能源乘用车市场份额 15.6%,蔚来也跻身销量前十,市场份额4.7%。大部分新势力仍未现量产,销量具有一定规模的企业少之又少,但头部企业优势明显,特斯拉高居榜首,其次分别是蔚来(15.5%)、理想(10.6%)、小鹏(6.3%)、威马(6.2%)。

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头部品牌动作频频

刚刚进入2021年,新能源汽车领域降价、合资,一场大乱斗正在上演。

2021年1月,特斯拉中国官网更新了纯电动SUV Model Y的售价。其中,Model Y长续航版,起售价为33.99万元,与此前的48.8万元相比下调了14.81万元;Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币,与此前的53.5万元相比下调了16.51万元。由此特斯拉挑起了降价的开端,杀向中国市场。

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Model Y降价消息发布后,“躺枪很严重”的蔚来总裁秦力洪表示:“特斯拉是要做电动化时代的福特,我们是要做电动化时代的BBA。”2021年1月9日的NIO DAY上,蔚来带来首款旗舰轿车ET7、150kWh电池包和第二代充电站等新产品。其中150kWh电池包采用了固态电池技术,实现50%的能量密度提升。如果搭载最新的150kWh电池包,ET7最大续航里程可达1000公里。此外,蔚来在1月3日推出了二手车业务,着力解决新能源二手车旧车保值率低、难以二次流通的问题,并称之为蔚来商业模式中的最后一环。

今年1月11日,百度与浙江吉利控股集团均发布公告,称双方已达成战略合作,将正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。 早在2013年,百度就已押注自动驾驶领域,并在2017年开始部署Apollo自动驾驶计划。 在自动驾驶科技领域,百度是大佬。 资料显示,百度手握1900项自动驾驶全球专利和近500万英里的累计测试里程,据美国加州机动车管理局DMV公布的2019年度《自动驾驶车辆接管报告》,百度Apollo平台连续三年位列榜首。 七年前搭建的Apollo平台为百度提供了破局的可能。 另一方面作为曾经的传统车企吉利,在新能源市场上同样野心勃勃,近年来吉利陆续发布了几何、Polestar(极星)、Smart、枫叶汽车、远程汽车和伦敦电动车等6个新能源品牌,几乎涵盖了不同价格梯度的所有车型。 此次更是与百度强强联合。
此外,1月5日,富士康集团宣布,花2亿美元拯救拜腾汽车,而富士康曾经投资过拜腾早期的母公司; 1月11日,又传出苹果要与现代签约造车,一时间,本来就不平静的新能源车行业又起波澜。
正如1月11日中午,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在微博上所称: “据我了解今年大概有数家科技企业可能会成为不同模式的造车新势力,这对智能汽车市场和新的移动生态真正的到来,会产生非常正面的加速影响。

流水不争先 争的是滔滔不绝

2020年开始各大新能源汽车纷纷开启了囤钱模式,特斯拉在2020年融资了120亿美元。12月14日,蔚来宣布增发6800万股ADS的定价为每ADS 39美元,预计融资26.5亿美元。理想12月4日再融16亿美元,小鹏12月7日融资21.6亿美元。囤积了弹药,意在何为?

以特斯拉和蔚来为例。 目前,特斯拉市值已经超过了8000亿美元,马斯克也登上的全球首富的宝座。 市场对特斯拉的期待早已跳出了车企的概念,而是对一个科技公司的想象。 在科技创新方面,硬件上,在特斯拉公布的全新4680无极耳电池,能显著降低发热,解决高能量密度电芯的散热问题,并提高充放电峰值功率。 软件方面,特斯拉对自动驾驶(FSD)系统进行了底层代码的重写,同时开发名为Dojo的神经网络训练计算机,以处理目前全球道路上行驶的百万台特斯拉产品每天产生的海量数据,帮助FSD系统不断优化。 与一路狂奔相伴的是顾客对特斯拉品质和由降价造成“割韭菜”的质疑。
另一方面蔚来所着力打造的是用户服务体系。 蔚来在募资公告时称,这一轮募资主要用于新产品和下一代自动驾驶技术的研发、扩展销售和服务网络和提高市场渗透率、满足一般公司用途。 固态电池技术的电池包、配有激光雷达的新车型、一直坚持的换电模式,计划2021年前累计部署500座二代换电站以及新推出的二手车业务……蔚来的这些措施能否使之在未来的竞争中弯道超车? 这些措施的着力也使蔚来车主对蔚来品牌的认同更高,但同时随着用户数量增加,也出现了部分工作人员太忙而服务品质下降的现象。 对此,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示蔚来用户满意度的比例在逐步上升,但同时,感到不满意的用户的绝对数也在上升,这给蔚来带来了更大压力。
作为一个全新的赛道,发令枪下万米长跑,虽目前有暂时性先后,但市场格局尚未形成固化,混战、淘汰仍将继续,正如流水不争先争的是滔滔不绝。

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