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超牛运输船海上送“气”入网 舟山“5313”领军人才企业助力船舶制造水平再提升 

2020-10-23 16:28 |浙江新闻客户端 |记者 何伊伲 通讯员 梁良

“邓工,一个月过去了,设备稳定运行,各项指标均达到或优于设计参数!”日前,浙江舟山群岛新区“5313”行动计划科技创业领军人才企业——舟山市祥睿船舶科技开发有限公司(以下简称:祥睿船舶)领衔人邓佳佳接到客户的越洋电话,脸上是藏不住的笑意。在遥远的印度尼西亚苏拉威西岛海岸线附近,由祥睿船舶自主研发建造的“华祥8”号液化天然气(LNG)运输船正在源源不断地向外输送天然气,这标志着舟山人才企业成功突破国外技术封锁,形成了具有自主知识产权、完全自主生产制造的FSRU(浮式储存及再气化装置)技术,不仅填补了国内FSRU系统集成和零部件检验规范的空白,还对提升舟山船舶制造水平,掌握FSRU话语权具有积极意义。

近年来,随着LNG产业的不断发展,不同形式的LNG接收及再气化基础设施获得越来越多的关注。浙江作为能源消费大省,以自贸区油气全产业链建设为依托,舟山在加速投入建设LNG接收站的同时,也将目光瞄准FSRU领域。

在邓佳佳办公室,记者看到了远程传来的“华祥8”号照片,只见在船体中间位置,数十根粗细不同的橙红色管道组成了FSRU,长20米、宽20米、高3米。“别看它个头小,作用丝毫可不亚于庞大的储罐。”邓佳佳介绍,相较于传统LNG接收站,FSRU除了运输储存外,还能完成对LNG的再气化处理。“这就实现了LNG的移动化储存,在海上就能把天然气输送到管网。”

邓佳佳算了一笔漂亮的经济账,一座传统LNG接收站的整体投入在4亿至13亿美元之间,建设周期需10到20年,而新建一艘17万立方米以上的FSRU的整体造价在2亿至4亿美元左右,建设周期为3到5年,改造投资更低时间更短,那么,FSRU整体投资至少降低50%以上。“FSRU既省钱又省时,工作位置可移动,还不占用土地,能更好满足沿海省份经济快速发展对天然气的旺盛需求。”

“没有舟山良好的创新创业环境,我们取得不了这样的突破。”邓佳佳说,2017年企业入选舟山“5313”行动计划,获得300万元创业资助,当年启动FSRU项目。研发过程中,团队接连面临技术规范信息少、系统集成度高、零部件缺失、国内检验标准缺失、研发资金紧张等难题,项目几次面临搁浅。“市委人才办和海洋科学城主动上门问需求、解难题,帮忙联系专家取经、与船东沟通,经信、市场、金融等部门给予全方位扶持,保障了研发不间断。”邓佳佳介绍,目前FSRU项目已获得中国船级社FSRU产品检验合格证书、低温潜液泵检验合格证书、意大利船级社气化器等证书等国内外权威船舶检验机构的认可,正在持续获得来自国内外的订单,预计2020年营收有望超过1500万元。

“祥睿船舶在FSRU领域的技术突破,是舟山持续优化人才创新创业环境,全力打造最优人才发展生态结出的又一硕果。”舟山市委人才办相关负责人表示,近年来,舟山持续优化提升“5313”行动计划支持政策,在大幅提升资助资金的同时,着力优化创新创业服务,为企业推出了清单化、保姆式、全流程服务,并通过高成长型企业“梯次化”培育,引导职能部门为企业量身定制成长规划和服务举措。今年以来,舟山“5313”企业保持较好发展势头,营业收入近3亿元,9家企业新入选省科技型中小企业,6家企业申报国家高新技术企业,均创历史新高。

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