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动态称重“抓”违规车 ∣ 路桥区公路管理局开启智慧治超新模式 

2020-10-21 16:42 |浙江新闻客户端 |通讯员 管志帆 许志斌 张潇

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为加快治超点位建设,实现全区主干公路治超非现场全覆盖,路桥区公路管理局从10月2日开始启动建设路泽太北、路泽太南、“峰江站”3套非现场执法系统,投入资金585万元,预计于11月底完工。

“为确保不影响路泽太高架开通进度,我们充分利用国庆假期、周末时间加班加点完成非现场执法路泽太点位路面开挖、浇筑等工作,同时联合交警、监理等部门对桐方线施工组织进行现场勘查。”路桥区公路管理局工作人员曾剑说。

据了解,以前都是执法人员到现场查车,要耗费大量的人力和物力,而且还不能24小时坚守,效率普遍低下。现在利用非现场执法系统,可以24小时在线,不管车辆什么时候从这里经过,只要超限就会拍下来,这既是一个优势,也是今后的趋势。

“你看,这辆车是在G104京岚线K1758+700因超限运输行驶被非现场执法系统抓拍,4轴车,总重48.7吨,它的限载是36吨,所以属于超重车。每个车的轴数不同,判定的标准也不同。”在智慧交通运行指挥中心,曾剑打开非现场执法管理系统向记者介绍,抓拍到的信息会通过前端设备传到后端平台,也就十几秒时间,数据包含了文字信息、图片信息、视频记录等。

截至目前,路桥区超限运输非现场执法平台共投入建设资金2000余万元,建设治超非现场执法系统10套(其中3套在建)、指挥中心1个、标准化机房1个。

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此外,路桥区公路管理局积极创新管理,依托信息化、智能化建设,大力推进科技+信用治超,全省首创信用治超联合惩戒模式,实行违超失信无笔录定案处罚,破解“处罚难、执行难”问题,从设备选型到点位建设、从超限数据采集入库到法院强制执行,探索出一条全流程、可复制、闭环式的超限运输治理新模式。

“之前,我们获取了超限车辆相关数据信息,通过短信、告知函通知车主进行处理,但是没有后续法律支撑和相关手段,许多车主都会无视掉。”曾剑说,现在科技治超融合了信用联合惩戒手段,那些逾期不来处理的严重超限失信车主,将面临拒上高速、法院强制执行、纳入失信黑名单等后果,今后在个人乘坐飞机、列车、企业生产经营等各方面受限,有效提升了非现场执法效率及威慑力。

自2018年9月启动科技+信用治超以来,共邮寄处罚事先告知书455份,办结398起,共收缴罚没款331.175万元,结案率达87%,另有3起法院执行案件。


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