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高铁正在重塑长三角 

2020-06-06 07:14 |浙江新闻客户端 |秦诗立

6月5日,长三角一体化发展重大项目·沪苏湖铁路开工仪式在湖州吴兴区举行。浙江新闻客户端 记者 梁臻摄

轨道上的长三角一体化正加速驶来。随着长三角一体化发展上升为国家战略,域内已建成24条高铁,运营近5000公里,成为全国最密集、完善的高铁网之一。据相关规划,到“十四五”末,长三角还将建设高铁约20条,新增里程约2000公里,路网将进一步完善、加密。

面对外部环境急剧变化和新冠肺炎疫情在国际蔓延,长三角一体化的深化、升级,已成为我国高水平构建国内国际双循环互促新格局、提升产业链供应链稳定性与竞争力的战略举措和路径之一。

进一步优化、完善长三角铁路网,特别是高铁网,有助于增进区域内产业、资源、要素的流动、聚合与蝶变,扩大开展创新、生产、投资、消费等活动的规模和范围,提升在高端装备、新能源汽车、数字经济、生命健康、生态环保、金融保险、文化旅游等领域产业链供应链的稳定性和竞争力。

更进一步来说,优化、完善包括浙江在内的长三角高铁网建设,是新时期增强要素配置优化、产业联动发展、城市品质建设、生活美好促进的重要基础,是长三角合力推进“六稳”“六保”的重要基础,需积极提高其站位。

视野上,建议浙江把高铁上的长三角一体化放到交通强国建设中来,加强枢纽的体系与布局优化,在积极提升杭州、宁波国家级枢纽能级之中,提高温州、金华-义乌、嘉兴、湖州、衢州等区域性枢纽的汇聚辐射能力,助力扩大资源要素的可循环空间和“化学反应”产生的可能性。

具体来说,需按照交通强国建设的要求和交通强省建设的实施意见,聚力打造宁波舟山国际枢纽港、杭州萧山国际机场和“义新欧”班列统一品牌,实现“一带一路”和长江经济带双向贯通、联动发展,在积极放大高铁综合效益之中,增进产业、市场、经济循环的畅通性;需坚持以市场化方式推进电子世界贸易平台(eWTP)全球布局,形成广泛认同的标准体系和技术导则,在积极提升物流、贸易和金融“软联通”之中,升级产业链供应链国际循环建构的稳定性和竞争力。

工作上,建议浙江注重富余运力和时间的利用,培育做强高铁物流,助力新科技产业发展;注重城际铁路改造和新建,便利、便宜地满足居民通勤需要;注重高铁旅游的配套完善、服务定制和产品丰富,促进美好生活向往满足与新经济增长点培育共赢;注重新一代高铁研制参与,保护好预留的廊道资源。

(作者为浙江省发展规划研究院首席研究员)

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