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下沙去机场 大约只需20分钟 从武林门出发到机场 50分钟左右 

2020-05-26 09:22 |每日商报

下了飞机既可选择高铁,也可以选择地铁回家。不久的将来,杭州市民可以体验飞机、高铁、地铁三合一的立体交通了。

昨天上午,随着杭州地铁1号线三期工程萧山机场站最后一块顶板混凝土浇筑完成,1号线三期5个车站均实现主体结构完工目标,朝着年底建成的目标迈出了坚实的一步。

地铁萧山机场站最后一块顶板浇筑

昨天上午8点,站在杭州萧山国际机场T3航站楼向外俯瞰,可以看到阳光下三四台塔吊不时转动,穿梭的工人们正在进行地面层(地下室顶板)的混凝土浇筑。与此同时,在顶板旁边,可以看见毛坯的地下站厅层,不时有工人和设备进出,一幅火热的施工场景。

地铁1号线三期起于下沙江滨站,之后穿江而过,一路接入萧山机场,共设5站,全长11.2公里,全部为地下线。

萧山机场站全长535.5米,标准段宽71.4米,最宽段80米,是目前全国在建最大的超宽三线合一单体地铁车站,也是1号线三期建设体量最大的车站。

该站建成后将实现地铁1号线、7号线、机场轨道快线与萧山机场的旅客通道无缝接驳,与萧山国际机场T3、新建的T4航站楼联合组成萧山国际机场交通中心。

据杭州市地铁集团工程三部工程二科科长陈海尤介绍,萧山机场站土方开挖量达106万立方,总建筑面积达到81000多平方,相当于8个标准车站的体量。

“浇筑完成后,下一步就开始做站内机电装修,还有铺轨,按计划,地铁1号线三期将在年底启用,届时,大家就可以坐地铁来杭州萧山机场了。”陈海尤说。

据了解,目前地铁1号线三期工程除萧山机场站正在进行最后的主体结构施工外,其余车站已完成主体结构施工,正进行盾构掘进。

1号线三期建成通车后,将萧山机场和火车站(东站、城站)、九堡客运中心站以及城市核心区直接串联,方便市民来回机场,并增强了萧山机场对主城核心区以及下沙、临平副城的服务能力。

从武林门出发到机场

需要50分钟左右

在国内外众多大城市,地铁与机场无缝衔接几乎是“标配”,但目前已开通5条地铁线路的杭州,机场依然属于地铁“空白”区域,市民去机场,要么开车或打车,要么坐机场大巴。

因此,连接萧山国际机场的地铁1号线三期工程备受关注。

等到今年年底,1号线三期通车后,从1号线路线看来,居住在下沙的居民和学生去机场最方便,大约只需要20分钟。如果从市区武林门这边出发,则需要50分钟左右,和机场大巴的时间差不多。

据悉,届时离机场大厅最近的是萧山机场站的A出入口,将紧邻T3楼。

“虽然一开始出站可能要走一段路面,将来等萧山机场的综合交通中心建成后,从地铁站到机场大厅会更方便。”陈海尤说。

根据萧山机场三期工程建设规划,高铁、地铁萧山机场站将设置在新建的综合交通换乘中心内,整个综合交通换乘中心分地上部分两层,地下部分四层,建成后将满足年旅客吞吐量9000万人次的出行需求。

未来,这个综合交通中心,将设计布局约50万平方米,集高铁、轨道、长途客运、公交、出租车、私家车等多种交通方式为一体,其建筑面积将超过虹桥综合交通枢纽,成为华东地区体量最大的交通中心之一。

未来杭州萧山机场

实现空铁零换乘

据了解,萧山国际机场三期建成后,从规划的地下高铁站步行到各航站楼的距离均在300米内,真正实现空铁零换乘。远期,交通中心还将引入多条高铁线路。

按照目前计划, 新航站楼及交通中心项目计划于2021年底基本建成,2022年上半年投入试运行。

也就是说,最迟在2022年上半年前,杭绍嘉三地即将可以享受乘坐高铁、地铁来往杭州萧山机场,便捷性大大提高,而杭州萧山机场的空港枢纽位置将得到进一步巩固。

另外按照计划,今年还有地铁6号线一期工程将投入使用。目前6号线一期有两座车站还在进行主体结构施工,同步进行盾构掘进和铺轨工作,预计今年年底建成。

而另两条连接萧山国际机场的7号线、机场轨道快线也在抓紧建设中。

7号线起于吴山广场站,终于钱塘新区的江东二路站。线路全长47.48公里,共设24座车站,全部为地下站。目前地铁7号线工程正进行部分车站主体结构施工,盾构已在掘进,准备进行轨道敷设。

而杭州机场轨道快线起点苕溪站,终点靖江站,共设15座车站。其中11个地下站点,4个高架站点。目前杭州地铁建设的11个车站已经全部开工,整条机场快线预计在2022年杭州亚运会前开通。

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