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长三角港口迎“战略重组” !宁波港定增募资112亿、上港拟掷37亿襄助 

2020-02-25 15:29 |浙江新闻客户端 |记者 王凯艺 张帆

宁波港601018)1月21日晚披露定增预案,公司将向控股股东宁波舟山港集团、上港集团600018)非公开发行股份(发行的定价基准日为发行期首日)合计不超过26.35亿股(锁定期36个月),募集资金112.15亿元。刚刚记者又获悉,宁波舟山港股份有限公司董事会将与2月28日召开临时股东大会,审议该方案等议案。

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这无疑是全球港口圈的大事件。两家港口上市公司背后,是货物吞吐量世界第一的宁波舟山港和集装箱吞吐量世界第一的上海港,两个实力雄宏的“最大港”,在长三角一体化的大背景下再迎战略性的“强强联手”。

宁波舟山港股份公司作为宁波舟山港域公共码头的经营主体,针对本次“百亿级”定增的目的,表示为加强长三角区域经营实力,巩固公司市场领先地位;引入上港集团是以资本为纽带进一步优化股权结构,实现长三角区域港口资源的战略重组,推动长三角港口协同发展的重要措施。

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上港集团则表示,虽然其与宁波港均主要从事港口相关业务,但本次发行不会导致宁波港与上港集团及其控制的下属企业产生同业竞争或潜在同业竞争。

根据议案,本次拟募集资金不超过112.15亿元,其中89亿元将投资于梅山港区6号至10号集装箱码头工程项目、穿山港区中宅矿石码头二期项目、北仑港区通用泊位改造工程项目、穿山港区1号集装箱码头工程项目及资产购置等基础投资建设。项目建成投用后,宁波舟山港将新增555.6万标准箱的集装箱年通过能力和2000万吨矿石吞吐能力,进一步增强其对全球大型集装箱船舶和国际中转集装箱的吸引力,进一步提升其超大型矿船靠泊条件和接卸能力,完善长三角地区进口铁矿石运输体系,从而提高宁波舟山港的综合竞争力。

除此之外,还将拟用于补充流动资金13亿元并偿还银行借款10亿元,从而优化资产负债结构,降低资产负债率,缓解该公司发展的资金需求,减轻财务成本。

从宁波舟山港股份有限公司近年的财务数据可以看出,该公司营业收入从2016年的163亿到2019年的243亿,增幅近50%。其中2019年年货物吞吐量增长4.7%,营收收入增长10.8%,营业利润增长17.35%,实现利润增长大于营收增长,营收增长大于主营业务数据的增长。同时,该公司近3年累计现金分红31.09亿元,占近3年年均归属于上市公司普通股股东的净利润比率高达118.66%。

事实上,这对“港口双雄”的携手合作由来已久也愈发紧密,涉及码头建设、航运服务、金融投资等多个领域。早在2010年3月,双方就各出资50%共同组建上海港航股权投资有限公司,在交通、港航、能源领域及相关项目开展投资。2012年1月,宁波港股份有限公司入股由温州港集团和上港集团所属的上港集箱(澳门)有限公司共同投资建设的温州金洋集装箱码头有限公司。当前,金洋集装箱公司生产经营持续稳步增长,船舶作业服务效率位于国内同规模码头前列,并实现持续盈利。

2015年12月,由中国人民财产保险股份有限公司、宁波舟山港集团有限公司、上港集团、宁波开发投资集团有限公司等共同发起组建的东海航运保险股份有限公司正式在成立,成为国内首家航运保险法人机构,为船舶保险、船舶建造保险、航运货物保险、航运责任保险以及上述业务的再保险业务提供服务。截至目前,共为2.2万家企业客户提供了风险保障,累积承担社会风险近万亿元。

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2019年2月19日,两港在上海签下小洋山综合开发合作协议。浙江省海港集团以人民币现金增资的方式入股上港集团下属全资子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司,入股完成后,上港集团与浙江省海港集团分别持有盛东公司80%和20%股权,盛东公司则成为小洋山北侧唯一开发、建设、运营与管理主体。

从最初的非核心领域携手投资,到主营港口业务的深度合作,再到如今的引入上港集团作为宁波舟山港股份有限公司战略投资者,可见双方的合作在步步紧密,深入推动长三角一体化。

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