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26个小时 16只滞港集装箱“回家” 

2020-02-21 10:47 |舟山日报

2月19日上午9时42分,在舟山市出口水产行业协会组建的“水产集装箱群”里,出现了一条条信息:

舟丰OOLU6451159已拖回厂里卸货;

舟山粮油的3个货柜都已拖回厂,谢谢;

震洋CXRU1408380已到厂;

凯沃德两个柜已拖并卸货…… 

当天上午10时左右,来自宁波北仑的又一辆集卡车开进兴业集团。至此,舟山市水产企业因疫情影响滞留在宁波港区完成通关的16只进口集装箱“回家”了。 

突发疫情,舟山水产企业多只进口集装箱滞留宁波港区

新冠肺炎疫情,让舟山众多水产企业老总在这个春节心急如焚。

因物流不畅,水产品集装箱无法及时出运,出口订单违约;装有进口原材料的集装箱滞留宁波港区,影响复工复产,长时间的滞港费增加了企业负担。

“我们从斯里兰卡进口的金枪鱼,2月4日就到宁波了,但因物流不通,没有集卡司机,没法运回来……”舟山泰和食品股份有限公司销售服务部经理夏艳波,跟记者聊起那只滞港14天、如今已到厂的集装箱,一笔明细账脱口而出:

一个金枪鱼集装箱价值10万美元,时间越长滞港费越贵,加上冷冻柜插电费、堆场费,滞港10天后每个货柜每天费用预计在1000元左右;企业复工复产原材料跟不上,损失无法估算;滞港期间货柜过多,超低温货柜一旦电源出现问题,事关整个货柜的货物质量……

舟山粮油进出口有限公司有3个集装箱滞留宁波港区,最早一个1月26日到港。“这批进口虾仁,是我们节后复工的原材料,3个货柜价值20多万美元,真的很让人担心……”公司工作人员许女士坦言,节后复工复产,公司第一时间联系了各方,却因种种原因无法将集装箱运回舟山。

针对水产企业的普遍反映,市出口水产行业协会立即将情况向市政府作了汇报。

专题研判,服务宁波舟山港的集卡运力严重不足

2月15日,周六。

市政府召开专题协调会,召集全市11个相关部门就具体问题进行研判,寻找原因症结、探讨解决方案。 

经各部门多方对接联系,了解到滞港的集装箱之所以无法“回家”,关键在服务宁波舟山港的集卡司机返工率低,目前工人返岗率不足10%,找不到集卡司机;同时由于疫情影响,各港口码头冷藏箱插座使用呈饱和状态,在进口操作及集装箱提取方面都受到严重影响。

找到问题症结后,市政府马上发出指令:

市水产协会第一时间排摸全市水产企业滞港集装箱情况;港航部门立即与宁波舟山港联系,了解当前宁波港区复工复产情况;运管部门在舟山寻找集卡司机,尽快到位待命;商务部门加大跟踪力度,尽力帮助出口水产企业解决因疫情影响遇到的各种问题……

分头行动,3小时集结10辆集卡车,宁波舟山港集团派出专员

接到指令后,舟山市属各部门立马展开行动。

舟山市商务局和市出口水产行业协会立即对全市90家水产出口企业展开全面排摸。

排摸数据显示:全市49家水产企业涉及进出口,其中有30个进口集装箱滞留在宁波多个港区无法拖回,最长的已滞留20天。

市道路运输管理局第一时间排摸全市的集卡车司机,找到6人,其中2人正处居家观察期。

车辆不够怎么办?当晚9时,负责此事的市道路运输管理局副局长王贤恩突然想到,去年有家“智运三千”货运网络平台企业落户我市,该平台注册车辆较多,是否能找到车子?他立即通过电话对接联系,3小时后就集结了10辆集卡车,此时已是第二天凌晨。

“第二天一早,我们各部门和水产企业组建起了一个微信群,把企业情况与10辆集卡车情况进行对接,实现‘只能车等货、不能货等车’目标。”王贤恩在接受记者采访时说。

在集卡车集结的同时,市港航与口岸局也联系到了宁波舟山港集团生产部,该部第一时间召开会议,摸清舟山30只滞港集装箱货柜的相关情况,并列出清单、落实专人,在单证齐全情况下,保障尽快提离。

18日8时,舟山市柏大水产有限公司的集装箱从宁波北仑出发,当天中午顺利抵达公司。随后的26小时里,各企业16只已通关的集装箱陆续“回家”。

(原标题《26个小时,16只滞港集装箱“回家”》,原作者庄列毅、徐祝君。编辑何伊伲)

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