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乘着水上巴士去杭州西站坐火车!杭州西站枢纽综合交通规划设计方案公示 

2019-11-22 09:31 |杭州网

你有没有想过乘坐水上巴士去火车站坐火车?

你有没有体验过开车沿着快速路直达火车站入口处?而且,这条快速路还能将进站车辆和过路车辆区分开,以保证更高的通行效率。

这样的美好设想,有望在杭州西站实现!

已于今年9月正式开工建设的杭州西站枢纽,最近又有了规划建设方面的新进展。11月20日,杭州市规划和自然资源局网站公示了杭州西站枢纽综合交通规划设计方案(草案)。

预计到2022年,杭州西站枢纽将拥有商合杭铁路、杭温铁路两条铁路通道,地铁3号线、机场轨道快线两条轨道交通线,以及东西大道、留祥快速路等区域性道路。

核心区倡导“步行优先” 严格控制私家车

根据公示方案,杭州西站枢纽将构建“高轨道化,低个体机动化”的综合交通体系,支撑站城深度融合、高强度综合开发的“站城一体化”地区发展理念,支撑“轨道上的杭州”示范区建设,满足多样化交通出行体验。

公示方案明确,为了将杭州西站地区打造为TOD导向下创新发展的站城一体化示范区、城西科创走廊桥头堡和新核心,带动大城西地区跨越式发展,杭州西站枢纽综合交通规划,将围绕便捷高效、绿色生态和智慧创新,进行“高点定位”。

“高点”如何体现?主要体现在公示方案中的四个目标策略:公交优先、轨道引领;慢行友好、人车分离;枢纽交通高效集散、站城交通有序分离;严格控制个体机动车交通使用。

公共交通方面,西站枢纽未来将构建广覆盖、多模式、多层次的公共交通网络,大力发展轨道交通,发展不同层级交通方式的组合优化,满足服务不同距离、时间要求的出行需求,打造以轨道交通为主体的公交都市。

为实现这一策略,西站枢纽所在的高铁新城,将规划布局1处公交枢纽站和6处公交首末站,其中的一处公交站就位于西站枢纽内部,其余的几处分布在高铁新城内各处。

从高铁新城地区公交场站设施规划图上,还可以看到多处旅游码头的规划。

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这些码头分布在高铁新城内密集的河网上,码头与码头间,以水上巴士线路相连,绕着西站枢纽,形成一个既能让市民享受交通便利,又能欣赏到水乡城市风光的水上巴士网络。

根据西站枢纽核心区轨道交通布局图,除了可实现同台换乘的地铁3号线和机场轨道快线,西站枢纽内远期还将引入两条东西走向的轨道交通线,4条轨道交通线的站台呈“工”字形布局。

有了完善的公共交通系统,市民公交出行的概率就更大了。

因此,在设计方案中,还将严格控制个体机动车交通使用,加强交通需求引导,严格控制机动车停车泊位供给侧规模。

同时,西站枢纽核心区内也要体现慢行友好,人车分离的策略,倡导步行优先,将地面空间留给行人,构建安全舒适的慢行空间,实现人车分离。

构建直达周边快速路的通道 实现站、城交通有序分离

作为一个站城一体的大型综合型交通枢纽,西站枢纽未来必须容纳很大的交通流量,这对路网的规划和建设有着非常高的要求。

如何实现枢纽交通高效集散,站城交通有序分离,是路网规划建设中市民关心的焦点。

设计方案强化了杭州西站枢纽交通集散效率,提高了到达和离开的可识别性,构建了西站与周边东西大道(中环快速路)、留祥快速路和良睦路等道路之间的直达联系通道,提前分流城市交通,避免城市交通与枢纽交通相互影响,以此实现站、城交通分离。

未来,绕城高速公路、杭州都市圈高速公路环线、杭徽高速公路和杭长高速公路等,将实现西站与杭州周边地区的区域性服务功能。

西站与杭州市内的道路交通,则依靠地区性的道路网。未来将围绕西站枢纽构建“井”字形高等道路网枢纽地区交通,路网由留祥快速路、东西大道(中环快速路)、文一西路快速路及良睦路等道路构成。

为实现西站枢纽地区车辆的快进快出,西站枢纽还将构建东西两侧枢纽集疏运系统。高铁新城单元内,则将构建“五纵六横”地区性干路网,从高铁新城地区路网结构图上可以看出,东西向的振华西路、南北向的绿汀路,都是地区性主干路网的组成部分。

 基本道路交通网络预计2022年建成 

西站枢纽两侧疏解通道有望同步

本次规划区域位于未来科技城北部仓前街道,规划范围北至吴山、寡山北部河道,南至余杭塘河,西至东西大道,东至良睦路,规划范围面积13.26平方千米。规划期限分为三个节点:近期至2022年,中远期至2035年,远景展望至2050年。

设计方案中,对2022年的初期建设方案进行了公示,铁路方面将建设商合杭、杭温铁路,打通南北向铁路通道,公共交通方面将重点建设地铁3号线和机场轨道快线,保障轨道交通接驳服务,西站枢纽东侧交通中心的公交枢纽站也将一同建设,保障铁路开通初期常规公交出行服务。

区域道路方面,将建设东西大道、留祥快速路、文一西路和良睦路等区域性道路系统。地区道路部分将重点推进铁路以南地区主次干路建设,如15省道、余杭塘路、绿汀路、大蔡园路等,铁路以北部分重点推进振华西路、杭腾大道、杭创大道、良亭港路等道路建设及前期研究。

值得一提的是,西站东西两侧的疏解通道,也被列入2022年建设方案中,有望在2022年同步建成。

其中西侧疏解通道,重点实施东西大道西站互通,实现车辆“快进快出”,建设杭腾大道以东站南路、站北路地面接西落客平台平行匝道,提供周边地区至西落客平台送客服务。东西大道高架主线与站南路、站北路的接地匝道也将进行建设,保障高架车辆进入地面交通场站及周边地区的出行需求。

结合西侧疏解通道系统建设,同步预留站南路、站北路地下道路系统。

东侧疏解通道,则将重点实施杭创大道、良睦路地面道路以及站南路、站北路地面接东落客平台平行匝道,以保证初期东落客平台的疏解能力。

这一设计方案将公示至11月30日,市民若有疑问、意见或建议,可与相关职能部门取得联系。

(原标题《乘着水上巴士去杭州西站坐火车!杭州西站枢纽综合交通规划设计方案公示 远期拥有4条地铁线 核心区严格控制私家车!》,原作者黄煜轩 制图 高薇。编辑姚曹洁)

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