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打造“半小时”交通圈 萧山融杭更快捷

2019-08-12 08:52 |萧山日报

融杭交通先行。随着区域一体化进程不断提速,萧山正加快深度融入大杭州。作为杭州“四纵五横三连十一延”线网重要组成部分,萧山“三纵一横”线网正加快建设。

打造“半小时”交通圈

时代大道改建北起滨江、萧山区界,南至绕城高速,途经闻堰、义桥,全长6.6公里,是“三纵一横”的其中“一纵”。

该项目建成后,萧山时代大道将与滨江时代大道高架及杭州中河高架连为一体,成为贯穿杭州南北一条完整的快速通道。以后从南部到杭州,可以一路高架,畅行无阻。

交通,对拉动区域发展的重要性不言而喻。“22688”推进办负责人这样介绍,“三纵一横”一旦建成,萧山将与杭州主城区进一步无缝衔接,绕城范围内“半小时”交通圈将初步形成。“这四条路都是快速路,最高时速为80公里,行驶途中不设红绿灯,进行连续通行。”

另外“两纵”,风情大道打通浦阳、临浦与机场路的连接;北起机场路以南、南至03省到东复线的通城大道,串联起开发区、新街、新塘。而“一横”的彩虹大道,途经城厢、新街、瓜沥、衙前,使得之江、滨江乃至更远的城西与萧山东片地区连通。

显然,这些快速路网的构建,将为萧山发展提供强有力的支撑。

承接主城区溢出效应

以传统产业著称的萧山,当前数字经济正处于后发阶段,而后者正是杭州主城区的优势所在。快速路网为萧山带来最积极的影响是,最大限度加大杭萧之间人才、科技等要素资源流动,从而提升萧山城市能级。

拉大萧山城市框架,更好承接主城区溢出效应,让钱塘江两岸真正融为一体,形成同频共振。作为城市发展的主要动力,某种意义上看,交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响,“而‘三纵一横’则搭建起这种流动的快速通道。”

如彩虹大道,这条“三纵一横”中唯一一“横”,是萧山联系主城区、其他副城的主要通道;风情大道,让浦阳、临浦等与萧山国际机场从空间上有了“直接”联系,为融杭提供了通道等等。特别是对交通相对薄弱的南部,“三纵一横”快速路网,让镇街与城市距离更“近”,“一脚油门,从萧山南就到杭州主城区”,不再是奢望。

这种大交通效益正在显现。以戴村镇为例,时代大道南伸出口就将设在戴村,目前该镇已经吸引大批高端城市元素汇聚,如城南银泰城、威雅实验学校等。可以预见的是,不久之后,戴村将真正成为“杭州南花园,城市新阳台”。

(原标题《 打造“半小时”交通圈 萧山融杭更快捷》,原作者记者 黄婷  通讯员 孙宇飞 施锦灿。编辑周杭)

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