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杭州急救车经过的路口个个是绿灯 怎么做到的

2017-10-10 08:08  |   都市快报

开了25年120急救车的倪师傅 接到7公里外的求救电话

120急救车经过21个路口 个个是绿灯 省下14分钟救命时间

10月9日上午10点05分,在杭州萧山区市心南路附近待命的120急救车司机倪师傅,接到7公里以外的求救电话。他沿着市心路一路往北开,经过了21个红绿灯路口,几乎一路绿灯到达求助点。

据萧山公安指挥中心的终端大屏显示,这一路上的21个路口,倪师傅总共节省854秒,差不多是14分钟。

倪师傅已经开了25年的急救车,是个又快又稳的老司机。而一路绿灯背后,一套叫“城市大脑”的系统居功至伟,它由13家高科技企业的顶级人工智能科学家构建。

10月9日,老倪接到求助电话时,已收到警情的“城市大脑”系统开始进入高速运转状态:基于起点和终点,系统自动规划出一条从市心路-晨晖路路口到市心路-利华路路口的路径,全程大概7公里,并下发到老倪的终端设备上。

上午10点05分,老倪从市心南路晨晖路口出发。从终端设备上来看,这是一条沿着市心路由南往北的路线,总共需要经过21个路口。这也意味着,一路上老倪要遇到21个红绿灯。

为了避免倪师傅的车堵在红灯口或是遇上堵车,“城市大脑”进行了一系列精密的计算。

基于沿路布控的交通摄像头,系统把拍摄到的视频自动转化为数值,采集最近两三个路口车辆排队长短情况,计算出多久可以将它们排空;并根据计算出的结果,自动调节交通信号灯,保证倪师傅在经过该路口时,信号灯是绿灯,且前方没有排队的车辆。

这是一套非常精细的调度系统。为了保证救护车开到时,前序通行车辆已经驶离,在接收到报警信息那刻开始,它已做了秒级的分析判断,精细到沿途路口什么时候开绿灯,开哪个路口的绿灯,对路口进行提前排空。

在经过第三个路口——市心路和潘水南苑人行过街信号灯时,萧山公安指挥中心的终端大屏上显示,经过该路口时,倪师傅节省了28秒。

就这样,沿着市心路一路由南而北的21个信号灯,倪师傅没有遭遇一个红灯。由于提前排空了车辆,这也没对前序车辆造成干扰。据指挥中心的大屏显示,在这21个路口,倪师傅的急救车全程被优先了21次,节省时间854秒,平均速度达到36km/h。其中,节省时间最多的是市心路和体育馆路口的红灯,总共节省99秒。

同时,监控视频根据救护车GPS定位,始终跟踪救护车行驶。指挥中心的终端大屏,会帮助交警把控急救的实时进展。

倪师傅说,急救车在紧急情况下虽然可以闯红灯、逆行,但是现在大的马路往往有隔离带,遭遇大堵车时,同样寸步难行,影响抢救时间。而且,闯红灯的情况下,驾驶员往往会面临巨大的心理压力——万一出现交通事故,司机需要负主要责任。

“现在经过优化后,一路都是绿灯,而且也不用排队,为急救争取了更多时间。”倪师傅说。

急救车一路绿灯

又要兼顾其他车辆通行

是怎么做到的?

在去年的云栖大会上,阿里巴巴集团技术委员会主席王坚解释了最新版的“世界上最远的距离是什么”:最远的距离,就是红绿灯和交通监控摄像头之间的距离。“它们在同一根杆子上,却从来没有被数据连接过。”

就在当时,杭州正式启动“城市大脑”,即为杭州安装一个智能中枢,将杭州打造成一座能够自我调节、与人类良性互动的城市,而解决交通拥堵问题是城市大脑要挑战的第一个难题。

这个“城市大脑”集合了阿里云在内的13家企业的顶尖人工智能科学家,而萧山区市心路是城市大脑交通模块的试点区域。当时的试验数据显示:通过智能调节红绿灯,道路车辆通行速度平均提升3%-5%,部分路段提升11%。

经过一年准备和反复测试,萧山的这个“城市大脑”已经变得越来越聪明和具有灵性。

萧山公安分局相关负责人应东辉说,作为试点区,城市大脑在萧山落地有四个场景:特种车辆(120、110、119)优先调度、在线信号控制优化、重点车辆精准管控,以及异常事件主动感知。

以倪师傅开的120急救车为例,优先调度意味着什么?阿里云萧山城市大脑架构师张鸿飞解释,这是一个复杂的系统,包括120救护车、110警车、119消防车等城市应急车辆,背后是交通、公安、医疗、消防等不同部门的协同工作,需要打通各部门间的系统。

“120难叫、急救晚到是很多城市面临的难题。尽管法律赋予救护车优先通行权,但受‘车多路少’的现实条件约束,在拥堵情况下,即使驾驶员想避让,但没有条件,就算避让也易引发碰擦等次生事故。”张鸿飞表示,如果经过城市大脑,首先可以打通交通和救护车急救点的数据系统。急救点一旦接到电话,城市大脑就会实时计算,自动调配沿线信号灯配时,为救护车规划定制一路绿灯的生命线。同时,监控视频根据救护车GPS定位,始终跟踪救护车行驶。指挥中心的终端大屏,则会帮助交警把控急救的实时进展。

不过,对倪师傅开的120急救车一路“开绿灯”,也并不是“打开路口的绿灯”这么简单。

“打开路口绿灯,人工就可以完成,但简单‘打开绿灯’没有考虑其他车辆的通行情况。特种车辆优先调度,实际上是一个非常精细的调度系统,是在接收到报警信息时即做了秒级的分析判断,精细到沿途路口什么时候开绿灯,开哪个路口的绿灯,对路口做提前排空,救护车开到,前序通行车辆也已驶离。”这意味着,倪师傅开车比原来更快,而且不影响其他方向的车辆通行。

“从感知到应用、控制和服务,100%通过人工智能而不需要人工干预。”萧山公安分局相关负责人韦婷婷说,在试点的一年时间里,交通管理的经验被逻辑和规则化,这是人工智能取代人工的前提,现在这些都已经实现。

目前,城市大脑在萧山的试点范围,包括萧山城区西至萧然西路,南至晨晖路,东至通惠路,北至萧绍路,还包括市心路、育东路、北山南路在内的5平方公里。“目前已经接入了120救护车和110警车系统,并正在接入119等其他特种车辆”。

阿里云人工智能高级专家朱哲说,经过反复测试,目前,城市大脑的这套交通模块已经比较完善,只要条件成熟可以对外推广和应用。

(据都市快报,原标题《120急救车一路绿灯 这背后是杭州试点一年的“城市大脑”交通模块》,记者 沈积慧。编辑:李如)   

最新评论 (13)
  • 16123105 0  |  回复

    #时政进校园#急救车,生命的车,科技造福人类

  • 17151411 0  |  回复

    杭州就是走在前线

  • 小杰的兔 0  |  回复

    厉害了交警蜀黍

  • 飘雪·星尘 0  |  回复

    愿科技越来越发达!

  • monster羽 0  |  回复

    厉害了厉害了

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