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超龄工作30 杭州钱塘江大桥今天迎来80岁生日

2017-09-26 10:02  |   浙江新闻客户端 编辑 钱祎

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9月26日,中国人自行设计和建造的第一座现代化双层铁路、公路两用大桥——杭州钱塘江大桥正式过80岁生日了。

钱塘江大桥,位于西湖之南,六和塔附近的钱塘江上,横贯钱塘江南北,是国家特大型桥梁,连接沪杭甬铁路、浙赣铁路的交通要道。

从1934年8月8日动工兴建,到1937年9月26日建成通车,历时仅3年零1个月时间。又加上正值烽火岁月,其中的施工时间其实不到30个月。然而,直到今天,“80岁”的钱塘江大桥依然实现着行车安全和人身安全。任凭风吹浪打,岿然不动,被网友们亲切地称作“桥坚强”。

原本设计寿命为50周年的钱塘江大桥,已经超龄工作达30年之久。

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通车80载,钱塘江大桥仍坚固

雄伟壮丽的钱塘江大桥,书写着中华儿女的豪情壮志,是我国桥梁史上一个辉煌的里程碑。

回首建桥始末,中国著名桥梁专家茅以升,克服了资金、设备和技术上的重重困难,终于建成此桥。钱塘江大桥北堍,竖着茅以升的全身铜像,人们怀念这位杰出的桥梁专家、深沉的爱国主义者。

建桥要先选桥址,而钱塘江底的地质情况相当复杂。江底有些地方有40多米深的淤泥,下面还有厚厚的粗砂卵石,最底下的岩层又自北向南有明显倾斜。经过反复比较,建桥者们最终将桥址选在江底淤泥较薄、水势相对较缓的杭州六和塔附近的月轮山下。

当时,在技术上,没有任何可以借鉴的施工方法,建桥者们面临着打桩、沉箱和架梁3个国际性难题。

钱塘江特定的地质条件,让茅以升等人为大桥设计了独特的结构:每个桥墩底部打入160根长30多米的桥桩,在桥桩上安放水泥沉箱,沉箱上建20多米高的桥墩。因钢桩成本高、混凝土桩生产困难,最后建桥者们选择了成本较低、搬动较轻巧的木桩。

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最难的是把木桩送到深处,打到一半时,木桩尾部得套上22米长的钢套筒,尤其是江底泥沙较厚处,还要用40多米的长桩。打桩时,蒸气锤先锤击固定在木桩上的楔形物,打到一定深度再锤击桩顶。

这是钱塘江大桥首次采用的气压法沉箱掘泥打桩方式,打破了“此处不可能建桥”的预言。

如今,钱塘江杭州段上立着钱江二桥、钱江三桥、钱江四桥等,唯独钱塘江大桥的名字不变,巍然屹立在月轮山前。为安全起见,钱塘江大桥虽然坚固,但已不再作为南北交通的主要通道,仅承担一些次要任务。

10年来最大手术,两年前动过一次

2015年8月,钱塘江大桥有过一次大修。据了解,钱塘江大桥的正桥共有16孔15个桥墩,那次主要是修复其中两孔。那是自2006年以来,钱塘江大桥铁路桥面工作量最大的一次维护工程。

活细到什么程度?一颗铆钉,得由经验丰富的老师傅观察,锈迹较明显的标上记号,用氧乙炔进行气割,除掉旧铆钉,换上新的,还要喷砂、除锈、重新喷漆。那次大修,桥梁上的许多枕木也进行了更换。

2015年,师傅们在钱塘江大桥上更换生锈的铆钉。记者 吴崇远 摄

为保护钱塘江大桥,其实近30年来,几乎没有停止过检修。大桥的半露天环境,让每次大修的时间基本定在8月。因为重新除锈喷漆,最怕的便是下雨。

正桥上的16孔,通常每年要大修一个。除了大修,一组工人还要专门每天检测,日复一日,一发现问题就去修护。

如今,在六和塔旁的钱塘江大桥已服役80年。钱塘江大桥已被列为全国文物重点保护单位和爱国主义教育基地。2016年9月,钱塘江大桥入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。它像一位长者,伫立潮头,见证着杭城的变迁。


最新评论 (2)
  • 读友_1003309 0  |  回复

    #时政进校园#钱塘江大桥生日快乐!超龄工作,便民万千!

  • 16137121 1  |  回复

    #时政进校园#钱塘江大桥生日快乐!超龄工作,便民万千!

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